你的电动车换了吗，昆明市民注意！12月1日起旧国标电动车禁止销售，买车上牌要抓紧，避免错失平价换新良机

你的电动车换了吗，昆明市民注意！12月1日起旧国标电动车禁止销售，买车上牌要抓紧，避免错失平价换新良机

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🔥你的电动车换了吗？昆明人注意！12月1日起旧国标电动车禁售，买车上牌抓紧。

昨天跟朋友喝茶，他说他刚好准备年底换辆车。说实话，我当时还没有太在意这个事，只知道之前听说过旧国标车不让卖了，但没细想会这么快。结果一打听，原来从12月1号开始，昆明市范围内，所有旧国标的电动车都不能再卖新车了。3个月的过渡期营造了一种临时窗口，但实际上，市政这次是铁了心的。

我还翻了下笔记，去年我那台上一年半的电动车，基本极限状态。续航下降快起来，而且牌子也不出名，偶尔还冒烟（这不是开玩笑，真燃着我都吓一跳）。但我还没打算换，毕竟还省点钱，市场上其实也有不少存量车还能再骑一段时间。现在如果要买新车，就得认准新国标。

说实话，这次新规的变化挺大的。以前的电动车，比如我那台，续航差不多40公里，价格便宜，门槛低。新规要求安全指标提升，增加了防火阻燃和北斗定位等功能，要牌子上得了CCC认证和合格证才行。实际上，这就像买手机，不能只看价钱，得跟品牌和品质挂钩。

我还试着试了个对比。比如说，价格在3000到5000元档新国标车，好点的品牌，比如一些国产自主品牌，除了增加安全功能外，估算实际行驶里程也能到60公里。此前那种便宜货，续航基本不超过40公里，且安全性差很多，可能买回来几年后就得换。

（这段先按下不表）但要说，市场中的存货还挺庞大的。有些商家见风使舵，清库存促销，折扣甚至可以达到优于平时的10%-15%。我还记得昨天跟一位修理工聊天，他说：去年那批旧车拿出来维修的最多，现在得尽快清点，省得积压。买车上牌要注意，别忘了带齐发票和合格证，否则就得再跑一趟。

对了，我还特别问了个问题：你会考虑用旧国标车换新的吗？我猜，很多人其实还在拿旧车当代步工具，毕竟换新可能会有点麻烦，比如多花点时间做检测、装新零件啥的。其实我没细想过，可能部分车主还是比较懒得折腾。

说到换车，我发现一些市面上的新国标电动车，除了升级的安全配置，还开始向智能化靠拢。有的带北斗导航，有的配温控系统，甚至有点像车联网的雏形。我也在想，真实市区用下来，这些智能配置能带来多大便利？是不是本质上只是硬件堆砌，用户体验还差点火候？嗯，可能我太多疑了。

不过我再说点实际心里话吧。百公里的用电成本，跟之前比大概涨个10%-15%，其实还算可以接受。去年做个粗糙的估算，百公里花费在1.2-1.5元之间，算下来每个月骑个200公里，电费大概在3元左右。还是挺便宜的，但就怕电价以后调高，这个数字会变。

想到市场上的一些实操差别。比如说，同价位的国产车里，有的品牌续航真的打折扣，充电时间长，充满得折腾半天。有的品牌则标榜快充，下次充电只需半小时，实际上操作体验还不一定顺畅。而且，充电桩的普及程度也是个问题，有些家庭的小区还没有布置好附近的充电桩，我朋友说：等我家装上去，起码还得半年。在实际出行时，能不能无忧用车，还得多看多摸。

这次新规在我看来，也提醒了我一个点：供应链的变动挺明显。去年，我买电池组时，厂商还在生产低端版专为旧国标车设计的电池，成本低一些，续航也只差个几公里。随着新规推行，新车必须配合更安全、更先进的电池，也让厂商不得不调整生产线。就像我曾见过的一个工厂，感觉他们像按下升级键一样，设备都换了一轮。

讲到底，我还是蛮好奇：你准备换车了吗？会不会在这个时间点拼个低价？而且，你有没有考虑过未来政策会怎样影响你的出行惯或者钱包？（这段先别发，我自己都觉得矫情了。）如果今年底还能找到靠谱的二手车，或者商家还能继续优待，那真是个好时机。

反正我周围有人觉得这次新规跟我没关系，有人说马上就得换了，还有人竟然打算捂一段时间，看市场怎么走。你看，关键，还是得看自己实际需求。就像我那天跟修理工说的：你觉得这车值不值得换？他说：刚好车子还能再骑一两年，安全点就行。这其实也是一种选择。

（这段先按下不表）未来怎么走，我也不敢妄下断言。也许再过几年，电动车市场就变得跟手机一样细分得更成熟了。我们这些平头百姓，最多就是买个靠谱点的，别祸害自己就行。你说呢？换车这事情，真得多留意点，别等到政策变了，自己血本无归。

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