新能源汽车电池防火材料检测

新能源汽车电池热失控（温度＞500℃）时，防火材料需抑制热扩散、阻隔有毒气体，检测遵循 GB 38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、UL 2580《电动车电池包防火标准》。

一、核心检测项目与汽车场景

热失控防护测试将电池模组加热至热失控，要求防火材料在 10 分钟内将相邻电池温升控制≤50℃（GB 标准），某电池包因防火毡热阻不足，导致热失控扩散至整个电池组，引发整车燃烧。

燃烧气体腐蚀性检测检测热失控时释放的 HF、SO₂等气体浓度，依据 ISO 695《塑料 烟密度和腐蚀性气体测定》，要求酸性气体含量≤10ppm，避免腐蚀电池管理系统（BMS）电路。

振动与冲击耐受性模拟车辆行驶中的振动（20-2000Hz）和冲击（50g 加速度），要求防火材料不脱落、不开裂，某车企因电池包防火板卡扣设计缺陷，在耐振动测试中脱落，导致短路风险。

二、检测方法与技术创新

** 差示扫描量热法（DSC）** 用于检测材料的相变温度与热焓值，优质气凝胶防火毡的熔融温度需＞600℃，确保在电池热失控时保持结构完整。百检检测中心采用的 DSC 设备精度达 ±0.1℃，已帮助 10 余家电池企业筛选出耐高温材料。

针对电池包用防火涂料，需进行高温循环老化试验（-40℃~85℃，1000 次循环），要求涂层附着力≥5B（划格法），某涂料因低温脆化导致脱落，经百检检测后改用有机硅改性树脂解决问题。

三、百检新能源检测优势

场景化检测：具备电池包热失控模拟装置、振动试验台等专用设备；

标准覆盖：支持 GB、UL、UN R100 等国内外新能源汽车防火标准；

研发支持：提供热阻优化、轻量化设计等技术方案，助力企业开发符合 NCAP 五星安全要求的电池包。