4月份各新势力销量陆续出炉，大部分品牌都早早公布了销量，也有没公布的，鸿蒙智行就是其一，4月份依然暂未公布。当然没有公布还有哪吒汽车等处境堪忧的品牌。就当前品牌已经公布的销量，我们来观察一下数据，看看有没有惊天巨变，让人激动之处。
最让人激动的莫过于月度销冠依然被零跑汽车以4.1039万台摘得，要知道三月份的销冠也是零跑，销量是3.7095万台。能够连续霸榜，说明零跑还是有自己的独特优势，特别是B10车型的上市，给零跑销量更是锦上添花。零跑高管曾称，B10要达到月销4万台以上，这一下子就完成了零跑去年定下的目标，2025年销量翻倍。
第二名是小鹏汽车，小鹏从去年四季度以小鹏MONA M03扭转命运后，一直居高不下，从差等生到优等生，就凭一次考试，天赋加持。其实小鹏在2月份是销冠，延续着四季度的强弩后劲。除了爆款车型，小鹏还有P7+收获了几万台订单，还有新款G6，G9，X9等，销量都表现不错，特别是新款G6，销量贡献不俗。为今年销量持续稳定，投入了丰富的弹药。
第三名是理想汽车，3.3939万台，还比小鹏弱那么一点点，月度名次环比三月份又下滑一名。理想汽车目前还是依靠增程的L系列撑着销量，这个成绩还是不错的，但更高的销量，显然需要其纯电系列I8的分担。2025年四个月，理想一次销冠没拿到，分别被鸿蒙，小鹏，零跑挤走，连续四个月痛失冠军宝座，这在2023，2024年持续霸榜的理想来说，是不可想象的。
鸿蒙系列从三月份开始就不再公布销量，让市场颇为疑惑，四月份依然延续了同样的操作，不过从子品牌问界来看，其销量成绩并不差，依然坚挺，特别是问界M9，以及新上市的M8，都是爆款，红得发紫。M8更是预售订单达到十几万台的规模，上市两个小时就2万订单。所以鸿蒙系列对销量的态度是不是发生了策略调整，还不好猜测。
小米产能交付略有下滑，从3月份的2.9万台，滑至四月份的2.8万台，波动不大，说明四月份小米并没有收到高速事故的严重影响，只是宣发收到影响，新车型延后亮相，这也许是小米对安全的反思做出的调整。
蔚来汽车四月份进步还是不小的，销量攀升到了2.39万台，回到了2万台阶，这无疑是收到了其若干车型大幅度降价的刺激。包括乐道负责人的下课调整，为乐道品牌注入了市场信心。至于萤火虫的上市，并不会大幅度的影响销量，用蔚来的话说，萤火虫的任务是，销量不会贡献整体的10%，萤火虫定位精品小车，不是大众小车。
深蓝，极氪，四月份销量环比都是下滑的，在这个淘汰赛激烈的一年，每个品牌都不敢掉以轻心。阿维塔倒是从几千台上来过万后，稳定持续攀升。环比持续攀升的还有腾势，这个比亚迪重仓的中高端主流新能源品牌。
从月度环比来看，蔚来是增幅最大的，其次是腾势，分别是58.92%，21.93%，幅度相当可观。当然也有下降的，理想，小米，极氪，深蓝，都有小幅度下滑。
目前年度销量目标达成率最高的是小鹏，而不是销冠零跑，也不是昔日销冠理想，也不是流量王者小米。但2025年才过去四个月，时间还长，依然充满竞争的变数。二季度依然充满了硝烟，虽然少了周榜，但月榜依然是市场最看重的晴雨表，也为消费者购车提供了参考。期待二季度新势力们的表现。
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