去年这个时候，住我楼下的小王兴冲冲地骑着新买的电动车回来，逢人就说自己捡了个大便宜。卖车的老板拍着胸脯跟他保证，这车能跑100公里，保证够用。小王每天上下班也就20公里出头，心想着这不得一个礼拜才充一次电？结果你猜怎么着？还没骑够三天，车就没电趴窝了。小王当时那个气啊，拎着充电器就想找商家理论去，嘴里直骂这些卖车的净忽悠人。
这事儿可不是小王一个人遇到的。你去小区门口的电动车充电桩那儿转一圈，十个车主里头得有八个跟你吐槽续航不够用。有人说自己的车标着能跑120公里，实际骑出来连80公里都费劲。还有人直接下了结论：凡是说续航长的，不是改装就是吹牛。
说实话，我一开始也这么想。可后来我仔细研究了一下新国标电动车这个事儿，发现里头的门道还真不少。咱们今天就好好唠唠，这电动车的续航到底是怎么回事。
先说说那些厂家是怎么测出来的续航数据。人家测试的条件可讲究了：平平整整的路面，不带人不载货，温度适宜，还得匀速骑行。你说这种条件，咱们日常骑车的时候能碰上吗？压根不可能嘛！就好比说你去买衣服，模特穿着好看，自己穿上就是另一回事了。
我有个朋友在电动车行业干了十来年，他跟我透了个底：那些标着续航120公里的车，放到咱们日常的城市道路上跑，能出来78公里就算不错了。这差距得有40%呢！为啥会这样？道理其实挺简单。
城市里骑车，红绿灯一个接一个，走走停停是常态。你想啊，每次启动都得耗电，这一天下来得启停多少回？能耗自然就上去了，比匀速骑行得多耗30%的电。再说载重这事儿，你别看就多个十来斤的东西，续航就得打个九折。要是冬天骑车，那更麻烦了，锂电池一冷就不给力，续航直接缩水两三成。
我记得去年冬天，小王那辆车更惨。按说48V48Ah的锂电池，理论上应该能跑个不少公里，可冬天的时候，他跑个七八十公里就得充电了。到了夏天稍微好点，能跑到九十多公里，可还是达不到商家说的那个数。所以我现在劝身边人买车，直接把商家说的续航打个七折，这样心里有底，也不至于骑到半路没电了干着急。
咱们再算算，要想真正跑满100公里，得配多大的电池？我专门请教过修电动车的老师傅，他给我算了一笔账。按照电动车的耗电规律，理论上48V33.3Ah的电池应该够用。可实际情况呢？你得配到48V45Ah才保险。为啥？因为理论归理论，实际骑起来各种情况都有，得留出余量。
你去市面上转转就知道了，现在大部分新国标车型，基本配置都是48V12Ah或者48V13Ah的电池。这种配置，你要指望它跑100公里？做梦吧！能跑出30公里就谢天谢地了。稍微好点的，会给你配48V20Ah或者48V24Ah的石墨烯电池，实际续航能到50公里左右，这已经算是良心配置了。
说到新国标，我得跟你们聊聊那两个让人哭笑不得的设计。第一个就是限速25km/h。你没听错，就是25码！这速度在路上骑着，真的会被骑自行车的超过去。小王跟我抱怨过好几次，说自己上班时间本来就紧张，现在骑个电动车慢得跟蜗牛似的，迟到好几回了。
更要命的是，这车超过26码还会自动断电。我一个同事就遇到过这种情况，他说那天骑着骑着，车突然就没劲了，差点从车上摔下来。你说这设计，是为了安全吧，可这种突然断电的方式，反而容易出事故啊！特别是在车多人多的路段，突然失去动力，后面的车刹不住，那才真危险呢。
第二个槽点就是取消后视镜。这事儿我真想不明白，骑车没了后视镜，你让我们怎么看后面有没有车？现在变道得扭头看，有时候还得停下来观察，这不是给自己找麻烦吗？小区里好几个大爷大妈都跟我念叨这事儿，说以前有后视镜的时候，变道心里有数，现在骑车总提心吊胆的。
不过话说回来，电动车能跑50公里左右，对于大部分人来说已经够用了。你想想，每天来回就十来公里，真要是能跑100公里，那得八九天才充一次电。这样对电池反而不好，容易减少使用寿命。就像手机一样，总让它完全没电再充，时间长了电池就不行了。
买电动车这事儿，千万别光听商家吹。特别是那些说自己铅酸电池能跑130公里的，基本都在吹牛。我一个开电动车店的朋友跟我说过，有些商家为了多卖钱，专门搞那种虚标续航的车型。你买回去骑两天就露馅了，到时候想退都退不了。
所以买车的时候，记得看3C认证，这是国家强制要求的。再就是别贪便宜去买那些改装过的超标车，万一被查到，罚款不说，车还得没收。新国标出台就是为了规范市场，虽然限制多了点，可从安全角度考虑，还是有道理的。
说到底，电动车这玩意儿，就是个城市短途代步的工具。你要指望它跟摩托车一样跑得远跑得快，那就是强人所难了。现在电池技术是在进步，续航确实比以前强多了，可也没到能跑个一两百公里的地步。
我那个在电动车行干了十多年的朋友跟我说了句大实话：买车不能光看能跑多远，还得看安全不安全，骑着舒服不舒服，耐用不耐用。一辆车就算能跑150公里，可三天两头坏，骑着还不舒服，那有什么用？倒不如买个续航适中，质量靠谱的，用着省心。
现在市场上的电动车品牌太多了，价格从一千多到四五千的都有。便宜的车续航肯定不行，配置也差，骑两年就得换。贵的车虽然各方面都好，可不是每个人都能接受那个价位。我觉得吧，普通上班族选个两三千块钱的，配个48V24Ah左右的电池，日常通勤完全够用。
小王后来也想明白了这个道理。他把那辆车退了，重新买了一辆配置中规中矩的，每天骑着上下班，三四天充一次电，倒也方便。他现在跟人聊起电动车，再也不盲目追求续航了，反而更关心车的整体质量和骑行体验。
这就跟咱们买东西是一个道理，不能光看某一个参数好不好，得综合考虑。电动车的续航固然重要，可安全、舒适、耐用这些，哪个不重要？花了钱买个东西，就是图个实用和省心，要是天天操心这操心那的，那多累啊。
再说了，技术这东西是一直在发展的。说不定过个几年，电池技术又有新突破了，到时候续航翻倍也不是没可能。可现阶段，咱们还是实际点，根据自己的需求来选车，别被那些夸张的宣传给忽悠了。
最后我想问问大家，你们买电动车的时候，最看重的是什么？是续航，还是价格，还是品牌？或者你们在使用电动车的过程中，有没有遇到过什么坑？欢迎在评论区分享你们的经历，说不定能帮到正准备买车的朋友们呢！
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