悉尼电动自行车违规改装盛行，八成超速行驶，公众安全堪忧

悉尼东区的Bronte海滩步道上，晨跑者David Anderson突然一个急刹——一辆银灰色电动自行车以惊人的速度从他左侧掠过，车轮几乎擦到他的运动鞋。

"那速度绝对超过35公里，"这位金融分析师喘着粗气说，"更可怕的是骑车人还戴着耳机，完全没意识到差点酿成事故。"

《每日电讯报》为期三个月的调查揭示了一个触目惊心的事实：悉尼街头86%的电动自行车存在非法改装提速现象。在Surry Hills区一家不起眼的自行车修理铺，店主向伪装成顾客的记者演示了改装过程：拆开控制器外壳，用特制设备重置参数，不到十分钟就让一辆普通电动自行车的最高时速从25公里提升到38公里。"这活儿我们每周要接二十多单，"店主压低声音说，"学生和外卖骑手是主要客户。"

新南威尔士州交通事故分析中心的报告显示，过去一年电动自行车相关事故中，改装车辆占比高达73%。圣文森特医院创伤科主任Emma Wilkins医生指出："时速超过30公里的碰撞事故，伤者出现严重颅脑损伤的概率是限速状态下的四倍。上周我们收治了一名被改装车撞倒的孕妇，胎儿险些不保。"

在Bondi Junction的购物中心外，带着两个孩子的母亲Sarah Thompson指着人行道上的刹车痕说："这里每天都有改装车飙车，孩子们放学回家都得贴着墙走。"她的担忧并非多余——新州教育厅统计显示，今年已有17起学生在人行道被电动自行车撞伤的事故。

监管漏洞让问题雪上加霜。虽然新州法律规定电动自行车最高时速不得超过25公里，但对改装行为的处罚仅停留在200澳元罚款。州议会交通委员会主席Mark Green坦言："我们的执法手段还停留在目测判断阶段，连专业的测速设备都配不齐。"

内西区一家电动自行车专卖店的销售经理透露，某些品牌车辆确实存在"技术后门"："客户只要提供车架号，厂家就能远程解除限速。虽然合同里写着仅限私人场地使用，但谁会真的去赛车场骑电动自行车？"

社交媒体上的争论愈演愈烈。Change.org上要求加强管制的请愿已收集到1.2万个签名，而Reddit上的"悉尼电动自行车改装"讨论组成员却在分享如何规避警察检查的"经验"。

面对日益严峻的形势，新州交通厅承诺将在五月前出台新规。但悉尼大学交通研究所教授Robert Hughes认为，单靠立法远远不够："必须从生产源头管控，就像汽车必须通过ADRs认证一样，电动自行车的控制系统也应该有防篡改设计。"

暮色中的Coogee海滩步道，又一群青少年骑着改装车呼啸而过。他们嬉笑着做出撒把动作，却没注意到前方蹒跚而行的老人慌忙躲闪时摔倒在灌木丛中。这样的场景正在成为悉尼街头的新常态，而改变似乎仍然遥遥无期。