我上周陪着朋友去试驾车子，当时我们特意试了奔驰E300和E260两款，就是想亲身体验一下它们开起来到底有多大区别。
在试驾场地上，我朋友一脚油门踩到底，你能明显感觉到E300的爆发力确实更强劲一些，它一下子就冲了出去，那种加速感让人肾上腺素飙升，感觉一下子就把E260远远甩在了后面，差不多有半个车身那么长的距离，差距很明显。
不过，旁边跟着的销售小哥却悄悄跟我们说，其实在咱们市区里开车，最高限速通常也就是六十公里每小时，你就算想把E300的全部潜力都发挥出来，也根本跑不到那么快的速度，甚至连车子一半的真实性能都很难用上，大部分时候都只能是慢悠悠地跟着车流走。
后来我们还了解了一些很有意思的数据，发现这和我们的体验挺吻合的。不少E300的车主都坦诚，他们车子的动力储备实在是太充足了，在日常生活中，尤其是在城市里穿梭，根本就没有机会把所有的马力都使出来，车子大部分时间都是在“憋屈”着跑。
但更让人觉得奇怪的是，虽然大家普遍承认动力有点过剩，却几乎没有人想着要把自己的E300退掉或者换成别的车。他们买这辆车，看重的其实是一种特别的心理感受，就是那种知道自己的车子随时都能跑得飞快，能瞬间提速，哪怕平时用不上，心里也会觉得特别有底气，很踏实。
这种感觉就像是拥有了一种随时可以爆发的能力，让你在任何时候都充满信心。
更让人想不到的是，现在奔驰玩起了新的花样，他们把车子的马力，或者说把一部分动力，变成了一种可以按年付费的服务。就拿E260这款车来说吧，你如果每年愿意花上一万二千块钱，就能让你的车子一下子多出三十匹马力。这听起来是不是很像我们平时玩电脑游戏，花点钱就能解锁新装备或者升级角色能力一样，感觉就像是车厂官方亲自帮你把车子性能给提升了一截，而且还是合法合规的，不用担心任何问题。
我帮朋友仔仔细细地算了一笔账，如果他选择开五年这种付费提升动力的服务，每年一万二，那五年下来总共需要花掉六万块钱。这样一算，竟然比直接买一台动力更强的E300还要便宜整整两万块钱。这可不是个小数目。
而且，这种付费方式还有个挺好的地方，就是它每年可能还会给你一些新的小惊喜，比如通过软件升级，车子会增加一些新的功能，或者改善一些驾驶体验，就像手机每年都会有新的系统更新一样，每次都能尝到新鲜感。
所以说，现在车子的动力不再是买车时候就固定死的硬件配置了，它更像是我们平时追剧用的那些视频网站会员，你想看高清电影就续费，想让车跑得更爽、更有力，那就继续付费开通服务。
所以下次要是有人笑你买的是所谓“低配”的车，觉得你没有一步到位买最强的，你完全可以把那个付费升级的页面亮给他们看看，告诉他们，我现在这种消费方式更聪明、更灵活。
我这是按照自己的实际需求来花钱，只在需要的时候才付费，想用多久就买多久的服务，不用一次性把所有的钱都投入进去，这样可以更合理地支配资金。而那些直接一次性把所有高配置都买断了的人，虽然当下拥有了全部，但以后想升级或者换别的功能，可能就没那么方便了。
这其实是两种不同的消费理念，一种是追求当下拥有所有，一种是追求灵活和持续的更新体验。
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