你有没有见过车企公开约架？
还是直播对撞卡车这种硬核戏码！
理想和东风柳汽这场碰撞风波彻底点燃了火药桶。
事情得从7月29日那场发布会说起。
理想汽车高调推出纯电SUV i8，现场大屏突然播放一段震撼视频：一辆8吨重卡以100公里/小时速度迎面撞向i8。
画面里i8的A柱纹丝不动，9个气囊全爆开，电池完好无损。
可对面卡车的惨状让全场哗然。
四个车轮腾空弹起，驾驶室像被撕开一样向后倾倒，直接砸在i8的前挡风玻璃上。
眼尖的网友立刻认出——那台“配角”卡车方向盘上，赫然是乘龙的标志。
一夜之间，乘龙卡车的抖音评论区彻底沦陷。
“不敢买了，轮子都飞了！ ”“乘龙这质量，拉货怕不是要散架？ ”网友的质疑刷爆页面。
官方账号只能紧急回复：“法务已在处理”“聪明人看得出假” 。
两天后的7月31日，东风柳汽一纸声明甩出重锤。
他们直接点名理想的行为“构成严重侵权”，指控其扭曲测试结果误导公众。
声明里火药味十足：测试场景是精心设计的“非常规陷阱”！ 卡车卡扣可能根本没固定！ 车辆改装细节全隐瞒！
更犀利的是技术反击。
乘龙卡车搬出“驾驶室后移技术”解释：卡车安全设计本就是让驾驶室溃缩吸能保司机性命，而不是和乘用车硬碰硬。
他们还连夜发布自家碰撞视频，强调通过了严苛的联合国ECE R29认证。
理想汽车的回应同样强硬。
当天就强调测试由第三方权威机构中国汽研全权操作，卡车是“市场随机购买的全新车”。
产品负责人张骁更在社交平台直接喊话：“复测？ 直播都行！ ”
夹在中间的测试方中国汽研，表态却耐人寻味。
他们证券部承认测试“符合规定”，但意味深长补充：这不是国家强制项目，结果“仅用于开发验证”。
至于卡车来源？ 只含糊说“需向业务部门确认”。
行业专家点破了争议核心。
同济大学教授朱西产直言：测试本该隐去卡车品牌，这次明显“误伤”。
更有经销商质疑视频中驾驶室异常倾斜，很可能因锁止装置未固定。
技术派则撕开了更深的认知冲突。
卡车车头本就比货厢轻，碰撞时极易头尾失衡，而SUV底盘厚重刚性强，这种对撞结果和真实事故完全是两回事。
东风柳汽痛批这是“把复杂安全体系简化成胜负对比”。
舆论战已波及资本市场。
7月30日理想港股暴跌12.84%，而东风柳汽2025年上半年商用车销量增长24.3%的成绩单，也被卷入口水战。
网友的脑洞彻底收不住了。
“买台i8撞回去直播啊！ ”这条热评被顶上乘龙账号首页。
还有人翻出欧洲测评记录：乘龙T7曾以“龙骨框架驾驶室”通过德国碰撞试验。
法律层面的交锋悄然展开。
东风柳汽在声明中三次提及“保留追究法律责任的权利”，矛头直指《反不正当竞争法》和《广告法》。
而理想默默做了一件事：把重播视频里的卡车商标全部打码。
这场冲突意外揭开了商用车行业的委屈。
卡车安全标准长期被公众忽视，实际上一辆乘龙卡车的驾驶室要经过四层吸能结构防护，还有自动紧急制动系统兜底。
但当它出现在乘用车发布会时，却成了衬托安全的“背景板”。
最戏剧性的转折发生在喊话环节。
理想产品线负责人张骁抛出“直播复测”后，东风柳汽始终未公开接招。
网友开始疯狂@双方：“别光动嘴，上真车撞啊！ ”
中国汽研的实验室数据成了罗生门。
他们声称测试卡车承受了“180吨叠加冲击力”，但拒绝披露具体参数设置。
而东风柳汽坚持要理想公布“车速、车辆改装状态、固定方式”等原始数据。
这场风波让车企营销潜规则浮出水面。
过去也有品牌用卡车对撞当噱头，但从未像这次翻车得如此彻底。
当理想搬出C-NCAP五星认证时，网友却更盯着那台扭曲的卡车驾驶室。
截至8月1日，双方依然僵持不下。
东风柳汽专项组持续研究事件影响，理想则反复强调第三方机构的权威性。
唯一确定的是，那台打码卡车引发的争议，已远超一场普通发布会。
卡车司机群体的声音突然被听见。
有从业者在社交平台发问：“我们每天运着你们网购的货物，现在却嫌我们的车撞不过SUV？ ”
这句话被转发超三万次，意外成为事件中最扎心的注脚。
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