腾势N8L这车还没上市就把友商吓出一身冷汗！ 3吨重的混动SUV油耗才6.5L，加速直接干到3.7秒，这波操作简直是把物理定律按在地上摩擦。 更绝的是，比亚迪把百万豪车才有的易三方技术直接塞进这台30万级新车里——各位看官，准备好见证新能源车圈的降维打击了吗？
腾势N8L的铭牌曝光直接打脸全网车评人。 之前全网疯传的"N8 Max"根本不存在，车尾那个醒目的"L"标识也不是简单的加长版，而是藏着轻量化的黑科技。
试驾过腾势N9的媒体人都知道，那台车开起来完全不像3吨重的庞然大物。 这次N8L直接玩起"等比缩小"，把N9的易三方系统塞进更紧凑的车身，实测综合油耗直接从N9的6.5L降到5字头。
封闭式梯形前脸配上獠牙造型的日行灯，这设计活脱脱就是小号N9。 不过仔细看会发现牌照框下移到保险杠位置，尾灯也改成了双层贯穿式造型，明显要和自家大哥拉开颜值差距。
三吨重的N9跑出3.7秒破百已经够离谱了，N8L仗着体重更轻，怕是能把加速成绩压进3.5秒大关。 关键是这货馈电状态照样能保持6L左右的油耗，直接把增程式混动的遮羞布扯得稀碎。
云辇-C底盘绝对是隐藏大招。 这玩意能根据路况自动调节悬挂软硬，高速过弯时硬得像性能车，碾过减速带又软得像魔毯。 更绝的是它还能拖着1.5吨房车满街跑，露营党狂喜。
激光雷达直接焊在车顶可不是摆设。 虽然现在法律法规卡着L3级自动驾驶，但腾势早就把硬件堆到位，就等政策开闸放水。 这波操作比那些靠摄像头硬撑的选手实在多了。
刀片电池配2.0T插混的黄金组合，直接把CLTC续航顶到1300公里。 最狠的是支持175kW超充，吃个泡面的功夫就能续上800公里续航，彻底治好了电动爹的续航焦虑。
30-40万的价格区间现在可热闹了。 理想L7还在吹嘘"奶爸车"人设，问界M7死磕鸿蒙座舱，结果腾势N8L上来就甩出易三方技术+三秒级加速的王炸组合，直接把性能党和实用派全收编了。
实测底盘能扛住交叉轴和炮弹坑，后桥电机单独输出扭矩的特性让这车轻度越野不在话下。 更别说那个6kW的外放电功能，户外火锅趴体说整就整。
消费者现在最担心的就是别又整出个"油改电"。 不过从曝光的白车身结构看，全新的插混平台把电池组嵌在纵梁之间，安全性直接向纯电平台看齐。
理想汽车销售顾问现在培训话术都得加急更新了。 以前总拿増程式油耗低说事，现在N8L的油耗数据直接让増程技术原地破防。
腾势销售体系这次也玩真的。 全国200家直营店同步启动预售，连三四线城市都能试驾到实车。 听说展车还没到店，预售订单已经突破5000台。
车机系统直接预装天神之眼高阶智驾，自动泊车支持断头路和斜列车位这些地狱级场景。 实测在城中村窄路上，系统能自动折叠后视镜挤过1米9的限宽墩。
座椅配置更是骚操作频出。 前排座椅标配16点按摩，二排座椅能前后滑动25厘米，三排座椅放倒后直接变身2米大床。 全家出游直接省下酒店钱。
最让友商肝颤的是腾势的供应链掌控力。 三电系统全部自研自产，成本比外采方案低30%以上。 这也就是为啥敢把易三方技术下放到走量车型的底气。
安全配置直接拉满。 车身关键部位用上2000MPa热成型钢，电池包更是搞出"蜂窝装甲"结构。 中保研测试还没开撞，腾势自己先放出了50km/h侧面柱碰视频。
音响系统找的法国帝瓦雷调音，全车16个扬声器藏着玄机。 低音单元直接集成在座椅靠背，开重低音模式能让人后背发麻，这体验在量产车里还是独一份。
现在最尴尬的是奔驰GLE插混版。 同样都是豪华混动SUV，N8L性能全面碾压不说，价格还不到人家一半。 听说有奔驰4S店已经开始用腾势竞品来做销售话术了。
首批媒体试驾报告已经泄露。 有车评人开着N8L从北京到青岛，全程顶着限速跑，表显油耗居然只有5.8L。 加油站员工看见绿牌车来加油都以为机器出故障了。
全部评论 （0）