咱们老百姓现在都有一个特别直观的感受，就是这几年马路上的车，好像变了个样。
以前，大家买车，张口闭口都是德系、日系，什么大众、丰田、本田，那是身份和质量的象征。
可现在你再看看，身边朋友换车，讨论的都是比亚迪、吉利、长安这些咱们自己的牌子，尤其是那些挂着绿牌的新能源车，越来越多，也越来越时髦。
这背后，其实是中国整个汽车行业正在发生一场翻天覆地的大变革。
今年时间刚过一半，各大车企的“期中考试”成绩单也出来了，这张单子明明白白地告诉了我们，谁是学霸，谁在努力追赶，谁又有点偏科掉队了。
今年上半年的汽车市场，从整体上看还是挺红火的，全国生产和销售的汽车数量，头一回都超过了1500万辆，说明大家买车的热情依然很高。
但有意思的是，市场越来越向头部集中，卖得最好的前十家车企，就占了超过百分之八十四的市场份额。
这就意味着，现在已经不是随便谁都能来分一杯羹的时代了，而是巨头之间的贴身肉搏，竞争激烈得就像打仗一样。
咱们先来看看排在最前面的两位“神仙”。
毫无疑问，现在汽车圈的头号明星就是比亚迪。
数据摆出来，真是让人有点吃惊。
光是6月份这一个月，比亚迪就卖了超过38万辆车，整个上半年加起来，累计销量高达214.6万辆，比去年同期增长了超过百分之三十三。
这个成绩，让它稳稳地坐在了第一名的宝座上，把其他对手甩开了一个身位。
为什么比亚迪能这么厉害？
说白了，就是它什么都自己干，从电池、电机、电控这些最核心的“三电”技术，到车上用的芯片，它都自己研发生产。
这样做的好处太大了，不仅技术上不受制于人，成本也能控制得很好，所以你看比亚迪的车，从几万块钱的海鸥，到上百万的仰望，每个价位都有能打的车型，能满足不同消费者的需求，这仗还怎么输？
不过，比亚迪也不能高枕无忧，因为曾经的“老大哥”上汽集团，今年也缓过劲来了。
去年上汽的表现确实有点低迷，但今年上半年，它强势回归，总共卖了205.5万辆车，同比增长了百分之十二以上，和比亚迪的差距非常小。
上汽的底气也很足，一方面是它自己的自主品牌，像荣威、名爵这些，卖得越来越好，另一方面，它在新能源车领域的布局也开始见效。
更关键的是，上汽还找了个“超级外援”——华为。
下半年，上汽和华为合作的全新品牌“尚界”就要上市了，华为的技术在消费者心里那可是金字招牌。
一个是技术全能的比亚迪，一个是家大业大还联手科技巨头的上汽，下半年谁能笑到最后，还真是一场悬念十足的大戏。
看完了冠亚军的争夺，我们再来看看紧跟在后面的追赶大军，这几位也个个不是省油的灯。
排在第三位的是中国一汽，上半年卖了超过157万辆，表现非常稳健，特别是旗下的红旗品牌，现在是越做越高端，也越来越受认可，给一汽挣足了面子。
但要说上半年最让人眼前一亮的，还得是吉利汽车。
前六个月，吉利卖了超过140万辆车，同比增幅达到了惊人的百分之四十七。
这个增长速度太猛了，无论是高端的极氪品牌，还是主打性价比的银河系列，都成了市场上的爆款。
吉利也因此信心爆棚，直接把全年的销量目标提高到了300万辆，这股势不可挡的劲头，让人感觉那个曾经的自主品牌领头羊又回来了。
长安汽车的表现同样可圈可点，上半年卖了135.5万辆，是最近八年来的最好成绩。
长安最成功的地方在于它的新能源战略非常清晰，深蓝、阿维塔、启源这几个新品牌分工明确，合力拿下了超过45万辆的新能源车销量，同比增长接近百分之五十。
这说明长安已经找到了从传统燃油车向新能源转型的正确道路。
还有一位值得特别提一下的，就是奇瑞集团。
奇瑞上半年卖了超过126万辆车，也创了历史新高。
但奇瑞最牛的地方，还不是在国内卖得好，而是它在国外特别受欢迎。
上半年，奇瑞出口了将近55万辆车，是中国所有车企里出口最多的。
这就很了不起了，当大家还在国内市场“卷”得头破血流的时候，奇瑞已经把生意做到了全世界，为中国制造赢得了好名声。
当然，有喜就有忧。
这份成绩单的后半部分，也真实地反映出了一些车企正在经历的阵痛。
最明显的一个趋势就是，过去那些靠着和外国品牌合资就能“躺着赚钱”的日子，一去不复返了。
比如东风汽车，上半年销量下滑了将近百分之十五，主要就是被旗下的东风日产、东风本田这些合资品牌拖了后腿。
广汽集团也面临着同样的问题，销量下滑了超过百分之十二，不仅合资的丰田、本田卖不动了，连自家的自主新能源品牌埃安，也遇到了增长的瓶颈。
这背后是什么原因呢？
其实很简单，就是现在的中国消费者变了，大家不再迷信外国牌子了，咱们自己的国产车，在设计、配置、智能化，特别是新能源技术上，已经做得非常出色，价格还更实惠，大家自然会用脚投票。
像北汽集团和长城汽车，也处在调整期，北汽把希望寄托在和华为合作的享界品牌上，而长城汽车虽然保持了微弱的增长，但在激烈的竞争中也感到了巨大的压力。
总而言之，今年上半年的这份成绩单，不仅仅是一串串冰冷的数字，它更像一面镜子，照出了中国汽车市场正在发生的深刻变革：自主品牌全面崛起，新能源成为绝对的主流，而那些不能跟上时代步伐的品牌，无论过去多么辉煌，都将面临被淘汰的风险。
下半年的竞争只会更加白热化，各大车企的厮杀还会继续上演。
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