川崎最近有点抽象，悄无声息地在日本官网上新了2026款的Ninja 250，然后涨价了。讲真，这操作属于不装了，摊牌了，我就是来收割情怀的，爱买不买。这已经不是卖车了，这是在搞一场大型的行为艺术，主题叫《韭菜的自我修养》，而这台Ninja 250，就是献给信徒的最新圣物。太阳看了都要一个趔趄。
这车新在哪？新在两款油漆。一个灰配绿，一个银配红，搞得跟奥特曼变身器似的，主打一个光污染，瞄准的就是那些觉得车只要帅就完事儿的年轻灵魂。除此之外，内核还是那个我们熟悉的压缩毛巾，泡开一看，嘿，2018年的味道，扑面而来。248cc水冷双缸，35匹马力，166公斤，滑动离合。一切都是那么的熟悉，熟悉到让人想哭。在这个大彩电都快塞进头盔的时代，川崎还在坚持用那块祖传的电子咸菜，也就是指针转速表加一小块液晶屏。这种复古精神，三体人看了都得感动得重启一次舰队AI。
写到这里我突然觉得，我拿奥特曼变身器做比喻可能有点侮辱奥特曼了，人家变身器功能还多一点。
关键是价格，72.6万日元，约合3万4人民币。这个价格在国内市场，已经不是尴尬了，是疯癫。现在国内厂商是什么状态？是修仙渡劫的状态，打价格战打得天昏地暗，已经进入了掀桌子模式。今天你450卖3万，明天我500就敢卖2万8，突出一个“我不过了，你们也别想活”的自爆式冲锋。整个市场就是一片黑暗森林，每个厂商都是带枪的猎人，随时准备把旁边那个看起来比较好欺负的直接爆了。这简直是把消费者当傻子！
结果川崎，这位曾经的王者，慢悠悠地端着一盘2018年的冷饭，贴上“2026款”的标签，卖3万4。就问你怕不怕？我作为一个骑过GSX也摸过Ninja 400的中年人，我真的没法理解这种定价逻辑。说实话，我最近在看二手车，发现连老头乐的价格都坚挺得不像话。所以从纯粹的理性角度看，买这车约等于把钱直接扔水里听个响。但玄学的美妙之处就在于，你以为你在第二层，人家信徒在第五层，而川崎，它在平流层，它根本不看地面。
这台车的存在，完美诠释了什么叫“品牌玄学”。它不是卖给追求性价比的人，甚至不是卖给追求性能的人。3万4，你可以买到零百加速能把Ninja 250后视镜干碎的国产400甚至500cc车型，声浪跟拖拉机一样大，回头率爆表。或者，你可以买一台豪爵铃木GSX250R，动力是弱鸡了点，但人家是理财产品，品控稳定得像块石头，骑两年卖了可能还能赚顿海底捞。
当然，平心而论，Ninja 250的操控底子确实还在，轻巧灵活，高转拉起来那声音，是有点上头。但是，为了这点“上头”，就要忍受落后的配置和被国产车吊打的性能吗？这就引出了那个终极问题。
到底谁在买单？
是川崎的铁粉。是那种你跟他说春风450SR零百多快，他说你俗；你跟他说GSX250R多保值，他说你穷。他们的世界里，只有绿色的川崎才是摩托车，其他的都是代步工具，是没有灵魂的铁疙瘩。他们买的不是马力，不是配置，甚至不是操控，他们买的是那个“Kawasaki”的标志，是那个能让他们在车友圈里获得身份认同的图腾。这是他们的金钟罩铁布衫。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它不需要理由，理由就是它本身。它就像道诡异仙里的东西，你不能用常理去理解，你一旦开始分析它的逻辑，你就已经输了，心态直接就爆了。
所以，川崎涨价，有关系吗？没关系。配置落后，有关系吗？没关系。因为对于信徒来说，给信仰充值，本来就是天经地义的事情，是修行的一部分。他们是在供养神明，而我们这些凡夫俗子却在讨论神明的性价比，格局小了。能买，就是能买。必须买，就是必须买。加大加大加大。至于这台车未来会不会以平行进口的方式进来，价格能不能控制在3万内，都不重要了。因为它的目标客户，根本不在乎那几千块的差价。要么成仙，要么成盒，川崎这次选择直接成神。
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