现在聊到硬派越野车，这圈子可真是越来越热闹了。特别是咱们自己国家出的那些新能源越野车，像长城那边的坦克系列，一个接一个地出来，确实给很多老牌的越野车带来了不小的压力，竞争别提多激烈了。可要说在越野这行当里有真本事的，福特这个名字你肯定绕不过去。他们最近拿出来一台新车，很多人看了都说，这才是真正的“越野神车”该有的样子！动力足，底子硬，给的东西也实在，甚至有人觉得它比普拉多还要“厚道”。这车，就是福特烈马Bronco。
我们先看看这车长啥样。烈马这车，看着就是那种方方正正的硬派风格，但它不是那种没特点的方。你看它前面，那个圆形的灯嵌在里面，格栅也挺突出，一眼就能认出来。还有一个特别有意思的地方，它那个撞色的车顶，可以拆下来，玩乐属性直接拉满，跟别的越野车比起来，它显得更年轻、更个性。设计师在很多用起来方便的地方下了功夫。就说行李架吧，它不光是几根简单的横杆，有纵向也有横向的组合，绑东西更方便，而且高度也抬高了，能把行李固定得更牢靠。车屁股的设计也挺巧的，后窗玻璃能单独往上掀，下面的尾门再打开，拿点小东西就不用整个大门都敞着了，用起来挺顺手。备胎架子中间藏着后视摄像头，后保险杠上有拖车钩，旁边还有个后取电口，这些小细节都让它在外面用起来更方便、更省事儿。说说大小，入门版长4800毫米，宽1990毫米，高1835毫米。大脚越野版呢，更宽更高，宽度到了2070毫米，高度1900毫米。顶配的大沼泽地版更高，有1990毫米。轴距全系都是2950毫米。这个尺寸，看着就很敦实。
一台越野车厉害不厉害，底盘和动力是关键。烈马用的是非承载式车身，就是我们常说的“带大梁”，这玩意儿就是越野车的骨架，抗扭、抗冲击能力强。悬挂呢，前面是独立悬挂，后面是整体桥。不过它后面的整体桥设计挺讲究的，用了多连杆结构，让车开起来更稳、更好控制。动力这块儿，它用的是一台2.3T涡轮增压发动机，这机器跟福特那个跑车Mustang是同源的，听着就挺有劲儿。最大功率有275匹马力，最大扭矩429牛·米。跟它搭档的是一台10速自动变速箱，动力输出挺平顺的。
但要说它越野能力强，最厉害的还是它的“锁”。这车所有型号都标配了中央差速器锁止功能和后桥差速锁，这已经很能打了。更高配的版本，像大脚越野版、荒地和大沼泽地，又多了一把前桥差速锁，这就凑齐了“三把锁”。你想啊，在那种一只轮子悬空、或者车陷进泥里动不了的时候，有了这三把锁，就能把动力传给那些还能抓住地面的轮子，帮你脱困，本事大着呢。再加上低速四驱能把扭矩放大，还有各种地形模式可以选，这车对付各种难走的路，确实有一套。看看它的通过数据，标准版接近角38度，离去角31度，大脚越野版和荒地版更厉害，有45度和37度。涉水深度呢，标准版800毫米，大脚越野版和荒地版850毫米，顶配大沼泽地版带了专门的涉水喉，能趟过925毫米深的水，这能力太强了。而且它还有HOSS 2.0悬挂和Bilstein氮气减震器这些好东西，不光让越野能力更上一层楼，走烂路的时候也能减轻颠簸，开起来没那么难受。这么看来，烈马的越野硬实力，跟JEEP牧马人比，真是一点不差。
进到车里看看。烈马里面的样子跟现在很多车不太一样。虽然有大屏幕（12.3英寸仪表盘和12英寸中控屏），但很多平时常用的功能，比如空调、四驱模式什么的，都保留了物理按键和旋钮。这设计挺贴心的，尤其是在颠簸路段，不用低头看屏幕，凭感觉就能操作，不容易分神。车里能摸到的地方，像座椅、方向盘、扶手，大部分用了软材料，坐起来、握起来感觉不错，也有些硬朗的装饰件，看着符合它越野车的调调。别以为硬派越野车就得糙，烈马在舒适性和娱乐方面做得挺好的。真皮方向盘和座椅、B&O音响系统有10个喇叭、双温区自动空调，这些都有，该有的舒适配置它也没少。油耗呢，所有车型的WLTC综合油耗大概在百公里11.23到12.84升之间，对于这么一台硬派大家伙来说，这个油耗也算正常，在意料之中。
总的来说，福特烈马Bronco这车，真是把经典越野车的优点和现代的科技、人性化设计结合得挺到位。它不光有样子，更有真功夫。“大梁”、“三把锁”、硬核悬挂，这些都是实打实的越野配置。跟一些同级别的车比，特别是在这些硬核越野装备上，烈马给得挺足的，感觉更纯粹，就是奔着越野去的。也难怪有人觉得它在越野配置上比普拉多更实在。这车来了，给喜欢越野的朋友们又多了一个很不错的选择，而且是个实力派。它有情怀，有颜值，更有闯劲儿。那么，对于这台福特烈马，您有什么看法呢？欢迎在下面跟我聊聊。
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