6月25日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，要在联邦机动车安全标准（FMVSS）里做第五次更新，把对纯自动驾驶车辆必须装手动刹车踏板的要求去掉。
这次调整主要是针对FMVSS No. 135，也就是乘用车和轻型卡车的制动系统标准。意思是，如果一辆车根本不打算由人来驾驶，就不用强制配备脚踏或手控的手动刹车装置了。可如果那辆车还能保留人工驾驶功能，现行的全部标准依然适用。
NHTSA也强调，标准的放宽不等于放松安全。车辆仍必须达到停车距离等核心制动性能，通过替代的测试程序来验证。监管机构会继续加强对真实道路场景的安全监督，并执行缺陷召回等执法工作。
NHTSA管理员Jonathan Morrison说，他们认为这是自福特Model T以来汽车技术上最大的一次变革边缘。如果美国想在这波潮流中领先，就需要重建监管框架。在交通部长Sean Duffy领导的自动驾驶框架下，NHTSA要拆掉不必要的创新障碍，同时强化核心安全要求，让开发者对安全负责。他认为，这样最终会减少碰撞、挽救生命，并提升出行便利性。
这次调整属于特朗普政府推出的自动驾驶框架下的最新举措。此前NHTSA已经对诸如换挡机构、雨刮器等传统标准做过调整，未来单车豁免可能也不再那么必要。
对特斯拉来说，这个变化影响很大。特斯拉的首款纯自动驾驶机器人出租车Cybercab本来就没有方向盘和踏板，之前在合规上受限。现在的更新有望让它在无需单独申请豁免的情况下，实现大规模自我认证生产，从而加快部署，推动特斯拉机器人出租车网络扩张，并巩固它在自动驾驶领域的地位。
