华为ADS与特斯拉FSD，谁才是智能驾驶的“国道路霸”？

先不谈技术细节，聊聊身边的驾驶需求吧。你有没有试过，下雨天准点回家却扎在掐架的路口？或者农村土路转弯，眼前突然蹿出电动三轮？这些瞬间都考验着咱车的智能驾驶反应。说到语出云端的自动驾驶，最近两大热门选项：华为ADS和特斯拉FSD，让不少老司机犯了难。两者的路子虽都是智能驾驶，但风格上几乎是天差地别。

特斯拉FSD是什么风格？有点像在路上的老司机，灵活、胆大。它的核心思路是“尽量靠眼感”，把车上8个摄像头用到极致，就像老司机开车靠双眼判断路况。优点是成本低、算法强，过山路的急弯或是泥地的窄道，都能平顺超车，流畅得让人舒服。这一点相当能吸引喜欢自驾游、追求自由感的人。

但缺点也就跟“人眼”有点类似——受环境局限。有个南方车主讲他开着特斯拉赶上暴雨，摄像头模糊的问题就来了，竟然误把广告牌识别成了车辆，让人心跳急升。更别提国内那些密密麻麻的公交专用道，特斯拉FSD“眼高手低”，经常把变道直接挂现场罚单。有次市区内绕着多维标识去认，竟“跑100公里拿罚单”现象让不少人直喊痛。

咱再聊聊华为ADS。这系统就像一辆“武装到牙齿”的车队，开道路不仅是多视多重安全，华为装上的高精度雷达到图像融合像一副“火晶般开眼睛”去破场景系统。尤其对“中国式中村其域”实在是好解救场合好能镇得住。