去店里看看路虎揽胜,销售直言优惠六万落地多少?

走进路虎4S店展厅,销售顾问热情地迎上来,手指向展厅中央的揽胜运动版:“现在入手正是好时机,全系综合优惠最高能到30万以上,像这款3.0T S版指导价95万,实际开票价不到77万!”这番开场白瞬间抓住了我的注意力。当前路虎针对揽胜系列的让利策略,堪称豪华SUV市场的一场价值风暴——不仅官方主动下调指导价,终端还叠加金融补贴、置换礼遇和税费支持,将实际购车门槛大幅拉低。

一、官方定价策略:主动调整释放诚意

2025年路虎对旗下车型进行了多轮价格重构。7月初,揽胜运动版360PS S和400PS Dynamic SE两款主力车型官方指导价分别下调5.2万元,调整为89.8万元与99.8万元。而这已是该车型年内的第二次官降——早在年初上市时,这两款配置已从96.8万元、106.8万元分别降至95万元和105万元。两次调整累计降幅达7万元,创下揽胜运动版历史价格新低。更重要的是,官方降价并未减配,反而新增了21英寸轮毂、电吸门、红色制动卡钳等提升豪华感的配置。

旗舰揽胜系列同样迎来价格优化。2025款盛世加长版相较旧款直降14.6万元,其他版本也下调1.6万元。技术层面则同步升级,全系引入e+娱乐互联系统,插混版P460e的油耗优化至1.78L/百公里,在豪华与环保间取得新平衡。

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二、豪车税新政下的特别补贴

今年7月国家调整豪车消费税征收标准(起征点降至不含增值税90万元),路虎迅速响应,推出“豪车税全额补贴”政策:凡在8月1日至9月30日期间购买揽胜盛世版、盛世加长版及七座版,品牌方将全额承担新增消费税。以标轴盛世版为例,其141.2万元指导价对应的新增税费约10万元,此项政策直接为消费者抵消该成本。

三、终端优惠矩阵:多重礼遇叠加

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在实际成交环节,经销商网络提供了更具吸引力的让利组合:

- 现金直降:揽胜运动版360PS S在北京部分门店裸车价降至69.8万元(较89.8万指导价优惠20万);上海地区针对400PS Dynamic SE版本给出27.3万元折扣。混动车型优惠力度更大,P550e插混版最高直降22.85万元,折扣幅度达8.3折。

- 金融方案:按揭购车可享低息政策。以揽胜运动版3.0T S为例,30%首付约21.9万元,分期36期月供约1.6万元,总成本控制在89万元左右,显著降低一次性支出压力。

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- 忠诚回馈:老客户增换购全系揽胜可享最高3万元补贴,捷豹路虎合作伙伴企业客户另有专属1.3万元礼遇。

而对于偏好平行进口车的消费者,美规揽胜行政版也出现历史性低价。2023款3.0T汽油SE标轴版从176万元降至139.8万元,降幅超36万元;长轴七座版也有34万元优惠。这类车型通常配置更丰富,如标配24向调节温莎真皮座椅、后排电动遮阳帘等奢华配置。

四、价格策略背后的价值逻辑

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这一轮价格调整并非单纯促销,而是路虎面向新消费环境的战略转型:

- 技术升级对冲成本:通过引入48V轻混系统降低油耗(新款3.0T综合油耗9.8L/百公里)、优化生产线效率,为降价提供技术支撑。

- 新能源竞争应对:面对高端电动车冲击,传统豪华品牌需重构价格竞争力。揽胜运动版实际成交价下探至60万区间,与理想L9、问界M9等形成交叉竞争,但其全铝车身架构、Terrain Response 2全地形系统等机械优势仍具差异化价值。

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- 豪华体验普惠化:以揽胜运动版为例,即便优惠后70万级车型仍标配空气悬架、Meridian音响、L2+级智能驾驶,对比同价德系竞品配置更具诚意。

五、理性购车行动指南

面对当前窗口期,消费者可聚焦三点决策:

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1. 需求匹配:若追求极致越野性能,标配双速分动箱+中央差速锁的燃油版更值得选;城市通勤为主则插混版(纯电续航113公里)能显著降低使用成本。

2. 政策活用:优先考虑享受豪车税补贴的盛世系列(9月30日前开票),老客户务必申领3万元置换补贴。

3. 长效成本管理:建议购买官方延保服务,年度养护预算预留3.5-5万元。同时关注保值率数据,揽胜3年残值率约55%,在豪华SUV中处于中位水平。

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站在4S店落地窗前,销售指着停车场的新车补充道:“现在订车还能选装越野科技套件,包括冰雪岩石模式和AR导航,加6万多就有百万级的体验。”这番话点出路虎当前策略的精髓——在价格下探的同时,通过技术升级维持豪华内核。对于消费者而言,这无疑是近三年入手豪华SUV的黄金时机,尤其是政策补贴与经销商让利叠加的第三季度末,堪称“价值窗口期”。

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