红旗HS3 PHEV劲为PLUS版实测体验，空间大配置高，续航超千公里

红旗HS3 PHEV劲为PLUS版实测体验，空间大配置高，续航超千公里

我是老王，楼下邻居都知道我这人爱折腾车。前阵子天还没热起来，我就琢磨着换辆新能源SUV。合资的看来看去总觉得没啥新意，这回倒是被红旗HS3 PHEV劲为PLUS版勾住了心思。

其实说起红旗，以前印象就是“官气”十足。可这次在4S店门口第一眼瞅见HS3那双色车身和家族格栅，我有点愣神——原来现在的红旗已经变得这么时髦了？4655毫米的长度配上1900毫米宽度，这体型放在停车场里一排车中间，一下就能认出来。我喜欢它那个分体式大灯设计，有种很利落的感觉，不会太张扬，但也绝对不老气。

试驾那天正好赶上下雨，外面湿漉漉。我撑着伞钻进驾驶座，那竖着的大屏幕一下子吸引住我的视线。操作界面比我之前开的合资SUV顺手多了，也不卡顿。最让我满意的是内饰用料，中控台软包加缝线摸起来一点不廉价，比想象中的15万级别要精致不少。而且双色搭配让整个氛围明亮不少，没有压抑感。

坐姿调好后往后一靠，发现后排空间是真够阔绰。我1米78的人坐进去还能翘个二郎腿，有点像头等舱那味儿。不知道是不是心理作用，总觉得这种空间感开长途也不会累得慌。

再说配置吧，这次真是把“性价比”三个字写脸上了。14.18万起步，全系带前排座椅加热通风。这功能冬天早晨开车简直救命，用过一次你就回不去了。有时候买菜回来手里拎一堆东西，还能脚踢打开感应尾箱，不用费劲找钥匙翻包包。另外那个0.78平米的大天窗，下班路上偶尔抬头看看夜色，也挺解压。

安全方面做得也扎实，比如透明底盘、全景影像这些，对新手司机来说算友好了很多。有时候老婆非要自己倒库，我在副驾帮她盯着屏幕，看见底盘下面有没有障碍物，就放心多了。这功能以前只听朋友提过，现在终于轮到自家用了，还挺新鲜哈。

动力系统也是我关注重点之一。一台1.5T发动机加电机组合出来378马力，说真的这个数据吓到我一跳，比好多2.0T SUV还猛。我特地试了一脚油门，加速的时候推背感明显，而且纯电模式安静又省钱，上下班不用担心油耗飙升。据销售介绍，它18.4度电池可以跑117公里纯电续航，大部分时间根本不用烧油。而且综合续航据说能跑1420公里，北京出发一路南下到上海，中间都不用补给——光想想都有点小激动。当然实际情况肯定跟个人驾驶习惯有关，不过这数字确实让人踏实些。

还有一个细节不得不提，就是隔音效果出乎预料地好，高速行驶时风噪胎噪都控制不错。如果遇上下雨或者外面施工，在车里聊天几乎不会被打扰太多，这对于经常带娃出门的家庭来说特别重要，小孩睡觉更安心嘛。另外它还有个3.3千瓦外放电接口，我们周末去郊区野餐，把咖啡壶、电火锅什么全接上，再也不用担心露营没地方充电的问题，那种自在劲儿谁用谁知道！

当然每辆车都有遗憾，比如品牌知名度目前还是略逊于一些主流自主品牌；充电桩网络覆盖率暂时一般。不过仔细算下来，同样的钱换来的配置和享受，其实这些问题并没有那么难以接受。如果你图个省事，可以考虑装家用充电桩，每晚插上第二天满血复活，要多方便有多方便啦！

再聊聊驾驶体验吧。这套底盘调校偏舒适取向但又不是松散类型，高速变道或转弯侧倾控制不错，同时保留了一定韧性，没有晃来晃去的不安稳感觉。而方向盘指向性精准，新手女生单手掉头毫无压力。在城市道路堵堵停停的时候混动系统切换自然，没有明显顿挫，也许是因为混动车型技术越来越成熟？

至于同价位竞品嘛，你们懂的，本地朋友问我要不要考虑宋PLUS DM-i，但真站一起比较下来，我反而更喜欢HS3身上的“大气”和厚重质感。从内饰做工、动力表现到乘坐舒适度，都透着一种三四十万档次才该有的小讲究。如果预算有限但又希望一步到位兼顾颜值、性能和日常便利性的家庭用户，可以优先看看它。不然的话，总感觉错过会惋惜很久啊……

记得去年亲戚买合资SUV还花近20万，如今国产新能源车型崛起速度快得惊人，如果当初晚一年选，说不定他早成我的“同款队友”。现在每次路边看到挂红旗标的新款SUV，都忍不住凑过去瞄两眼，自豪之余更多的是欣慰：中国造汽车已经到了可以随便挑挑拣拣、不将就凑合的时候啦！

最后扪心自问一句：如果你预算十五六万能拿下一台各方面均衡、有豪华范儿还能照顾一家老小需求的新势力SUV，会不会愿意尝试一下？至少对于我们这种追求生活品质，又讲究经济账的小市民多一个选择总归不是坏事。有机会建议大家亲自去店里摸摸看，说不好哪一刻突然被打动呢？

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成购车建议或汽车定论。