每年春节返乡或者国庆节上高速，服务区里的热闹程度让人怀疑人生，在那里排队充电的长龙蔚为壮观。这也直接促成了增程SUV在当前市场的火爆表现，并且人们对于30万元预算下选择理想L7还是问界M7有了更多的讨论和争论；关于长途油耗真实情况的各种交流一直都在车友圈子里进行着，作为一名从业十年的老编辑，在经历了这两台热门车型搭载42kWh左右电池包的真实路测之后发现它们展现出来的性格大相径庭。今天就带着大家抛开厂商吹嘘的实验室数据不看一眼来看看这俩选手在实际路况下到底能有什么样的表现吧，并且给正在纠结选择理想L7还是问界M7的朋友提供一些参考干货信息，希望能帮到你们
为了保证这次实测的公平性，我让这两辆车行驶在同一条测试路线上传送带上，并且使用42kWh电池组版本、胎压统一打到2.5bar，在车内空调设置为二十四度自动风量状态并且关闭车载音响的情况下装载上我和一个摄影师以及两个二十英寸的大箱子复刻出普通人的自驾返乡的真实场景，然后把车速稳定在110km/h的高速匀加速工况下进行42kWh电池增程车型的最大续航能力测试，在接近日常出行的方式中达到目的。
上高速没多久，风噪、胎噪就成了车厢里唯一的背景音了，在这台车还没有开始使用的情况下（理想L7），它的车身流线型做得很好，并且迎风面积虽然较大但是控制得还可以跑了一段路之后发现仪表盘上的纯电续航里程数字已经趋于稳定并略有下降最后的理想L7高速纯电动行驶了多少公里呢，实测结果定格在一百六十多千米左右换到问界M7后面的时候同样路况下问界M7的纯电动车实际测试数据也出来了大概落后理想几公尺两辆车之间的差距并不是很大主要是因为车身造型所造成的风阻上的差别以及整备质量上微小的不同，在高速路上超车时动力响应都很灵敏，没有大货车那种笨重的感觉。
真正拉开差距的是进服务区充电的时候，节假日高速路的收费站在排队等候的时间让人感到头皮发麻，在我们轮到时我马上把两辆车开到了国家电网120kW快充桩前测试电量从十%提升至八十五%，结果出来后令人眼前一亮这两台车之间竟然相差了七八分钟左右，那么理想L7的快速充电需要多久呢？实测结果显示它比对手略胜一分，在平时这差别并不明显，但是在节假日之后还有很长的一段队伍等待的话早拔枪走人就可以少吸入一些尾气。
深入研究它们的充电曲线就可以发现其中的秘密，新能源汽车在前百分之六十电量区间内的快充影响很大，在理想L7上表现较好问界M7超过六成分开后功率下降得更快一些百米冲刺之后另一个则是前期爆发力强后期乏力
告别了充电桩之后继续赶路，发动机介入后也表现出色，在问界M7高速馈电油耗方面我特意关注了一下，并且在满载的情况下跑了一段高速公路。它的燃油经济性同级别中属于第一梯队的水平；而转到理想L7百公里馈 electric 油耗的话两车之间的差距就很小了，大概七、八升左右，在底盘质感上问界M 7给人的感觉是扎实沉稳路面上细碎颠簸被过滤得很干净开起来有一种德系豪华品牌的厚重感相比之下理想的空气悬挂更适用于大起伏路面的大GSR 悬架在过大的路况时会让人有种乘坐魔毯的错觉，但是牺牲了一些实际的感受。
这就回到买车的时候必须做出的选择了，买增程车看重的是快充还是底盘舒适性呢？如果你平时工作日都在城市里通勤，在周末偶尔会跨省自驾游，并且家里已经安装好了私桩可以每天用电的话那么全家人的幸福感带来的满足感就会压倒一切哪怕只有一两个充电效率上的小问题也会严重影响你出行的心情，车主之间的争论以及实际测试的结果都已经很清晰地摆在我们面前了这两款车都有各自的不足之处没有哪一款产品是完美的选择最适合自己的才是最好的答案这份30万预算下的增程SUV推荐也可以帮助大家拨开迷雾找到符合自己生活方式的那一台好车子
