卡宴之于保时捷,L90之于蔚来?乐道L90有望成为蔚来盈利的转折点|汽车观察

2002年8月,保时捷在德国莱比锡工厂量产第一代卡宴(E1),9月于巴黎车展首发。这是其应对90年代危机的关键落子——Boxster助品牌复苏后,卡宴成为拓展产品线的核心,不仅撑起利润增长,更连接跑车基因与家庭需求,堪称振兴保时捷家族的最大功臣。
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无独有偶,7月31日,蔚来旗下乐道L90正式上市,26.58万元起的整车售价与17.98万元起的电池租用方案(BaaS),较此前27.99万元的预售价大幅下探,不仅瞬间引爆行业关注,更被视作蔚来冲击四季度盈利的关键砝码。
2025年一季度财报显示,蔚来交付新车42094辆,同比增长40.1%,但盈利压力仍未缓解。在新能源市场竞争白热化的背景下,蔚来亟需一款爆款车型打破增长瓶颈,乐道L90正是承载这一使命的核心产品。
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从产品力来看,乐道L90的硬核实力不容忽视。作为纯电大型SUV,其提供两驱/四驱版本及6座/7座布局,精准覆盖多元家庭需求。基于纯电平台打造的4195mm极致纵向空间,让三排乘客膝前空间均超1米,配合430L后备箱与240L前备箱的组合,彻底解决了"坐得下就装不下"的家庭出行痛点。
效能层面,该车搭载79kg超轻后电机(行业主流超100kg),整车减重200-300kg,叠加0.25Cd超低风阻,最终实现14.5kWh/100km的超低能耗,将纯电经济性优势拉满。
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蔚来引以为傲的换电网络更成加分项。目前已建成的3399座换电站、4659座充电桩,实现全国主要高速干线千站贯通,3分钟换电补能600公里的能力,直击纯电动车长途出行痛点。
在20-30万核心家庭购车区间,乐道L90的价格利刃已撕开市场缺口。其直接对标昊铂HL纯电版(26.98万元起),同时将与刚上市的理想i8(32.18万元起)展开角逐。而面对小米YU7的性价比攻势、理想L9官降7万的反击,乐道L90以定价优势抢占先机。
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蔚来创始人李斌此前立下军令状:今年四季度月销量需稳定在5万辆以上,其中乐道品牌需贡献2.5万辆。从价格公布后的市场热度看,L90确实具备成为"救星"的潜力,但订单到交付、交付到盈利的转化,仍是对蔚来供应链与成本控制的严峻考验。
乐道L90能否成为蔚来盈利转折点?这场绝地反击战,正等待市场给出答案。
封面新闻记者 李继龙杭州报道
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