《车矩阵》新车一手料：在燃油车时代就以“移动大沙发”著称的日产天籁，也是中级车的标杆车型之一，曾与本田雅阁、丰田凯美瑞齐名，被誉为中级车“日系三剑客”，有着极强的竞争力。就这样一款市场保有量较大的中级车在新能源时代也和丰田本田等日系品牌一样踟蹰不前，缺乏核心的新能源三电技术，落后的座舱内饰设计风格也被国内新能源车型完全超越，没有可比性的日产天籁也似开败了的鲜花一样没有几个人能看得上了。
面对热度暴涨的新能源市场，日产能拿出手的除e-POWER轻混系统外，以及尝试推出日产N7/N6等纯电车型，不过目前并没有得到市场的认可以致于销量仍处于低迷状态，有网友曾设想假如能把日产N7的设计元素以及三电系统植入在经典车型天籁身上，是否会有一个更好的效果？不可否认抱有这种想法的人不在少数，但若要实现还得看日产高层有没有胆量来一步到位？
从近期曝光的日产天籁·鸿蒙座舱正式发布的官图来看，这款有着全球首个打造鸿蒙座舱系统的燃油车内饰的确惊艳，它搭载华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5和HUAWEI SOUND，一眼看去和当下流行的新能源内饰风格基本一致，简约而不失科技感的内部设计完全让人想不到这是一款燃油车，应该是一款结结实实的新能源，新车配备15.6英寸HUAWEI车载智慧屏，首发搭载满血版鸿蒙座舱5，它支持AI级语音智慧助手及跨设备畅快手车互联。继续沿用“移动大沙发”的传统优势，满配大沙发4.0，女王副驾零重力座椅，同时搭载HUAWEI SOUND 17扬声学系统，鸿蒙智行升降式星环散射体配合整体带来极佳的视听效果。虽然新车搭配鸿蒙智能座舱系统，但它的心脏却是内燃机，依然搭载2.0T VC-Turbo发动机，最大功率179KW，最大扭矩371N·m，匹配可模拟8速换挡的CVT无级变速箱。
天籁这种错搭的做法也是被网友各种吐槽，明明是一款能在新能源市场打开销路的经典车型，却依然要“混迹”于燃油车领域，“白瞎”了鸿蒙智能座舱这个新能源车型的优秀设计。这些网友热议的话题能否被日产高层看到尚不得而知，不过日产这种谨慎的做法的确有点畏首畏尾，若天籁这款搭配了鸿蒙座舱系统的设计完美地配上电机电池，再以16-18万元的起售价杀入市场，那将会是一个怎样的状况？估计会有许多车型要“哭”了！但现实就是这样，作为消费者我们能选择的只能是买或者不买！
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