你要是现在去订一台全新蔚来ES8，猜猜啥时候能提车？明年4月！没听错，就算工厂12月份把产能拉到每月1.5万台，你还是得乖乖排队等上大半年。这事儿要放在以前，谁敢信一台国产车能卖成这样？
上周末在南京，李斌跟一帮车主聊天的时候，把这个消息给抖了出来。会场里好些人脸色都变了，毕竟谁也不想等这么久。不过李斌接下来说的话更绝，他直接告诉那些还在排队的人：“要不你们考虑一下ES9？明年二季度就发布了，我卖那个还能多赚点钱呢！”
说真的，这话听着挺实在，但细想又觉得哪里不对劲。一个造车的老板，当着客户的面说卖另一款车能赚更多，这是有多缺订单？还是说ES8的产能问题真的已经让他头疼到没辙了？
咱们先说说这个产能的事儿。今年9月份就有消息传出来，ES8的大定数量已经超过了4万台。要知道，蔚来当时公布的全年产能上限就是4万辆。这意味着啥？后面下单的人，基本上今年是别想拿到车了。
李斌在蔚来NIO Day上也承认，这车确实火得有点超出预期。他说光是近10天就有15万人去试驾，合作的供应商都加班加点在赶工。今年能交付4万辆，已经是拼了老命了，想再多产一点？他自己都说“不会太多”。
这里头的门道其实不少。造车不是说你想造多少就能造多少的，供应链、生产线、质量管控，哪个环节出问题都得歇菜。蔚来这次为了ES8，把产能从原来的计划直接翻倍，已经算是豁出去了。12月份要达到月产1.5万台，这个速度在汽车行业里算是爬坡爬得挺猛的。
可问题就在这儿。就算每个月能造出1.5万台，前面积压的订单有多少？粗略估计一下，现在下单的人排在队伍后面，怎么着也得等三四个月。再加上春节期间工厂要放假，产能肯定会受影响，所以李斌说要等到明年4月，其实已经是往保守了说。
那些早早下了定金的车主，现在心情估计挺复杂的。一方面觉得自己眼光不错，选了款爆款车；另一方面又着急，眼看着天气越来越冷，新车却还遥遥无期。有些人可能已经把旧车给卖了，现在只能每天打车上下班，这日子过得多憋屈。
更让人纠结的是李斌抛出的那个选项——要不改订ES9？这话听着像是给大家一个台阶下，实际上可没那么简单。ES9是蔚来要推的旗舰SUV，从曝光的谍照来看，这车的尺寸比ES8还要大一圈。ES8的长度是5米28，ES9肯定只会更长不会更短。
车评人韩路之前晒出过ES9的谍照，那家伙看着就霸气。你想想，ES8已经算是个大块头了，ES9比它还大，这得多能装？七座肯定是标配，说不定还有更豪华的配置。李斌说卖ES9能赚更多钱，这话估计不是开玩笑。按照蔚来一贯的定价策略，ES9的起步价很可能要比ES8高出不少。
所以这就成了个难题。你要是本来预算就紧巴巴的，现在让你加钱换ES9，心里肯定不乐意。可要是继续等ES8，又不知道要等到猴年马月。有些人可能会想，算了算了，不如就换ES9得了，反正都是蔚来的车，大点就大点，配置好点总归不亏。
这事儿从另一个角度看，其实反映出了蔚来现在的处境。ES8卖疯了是好事，说明产品力确实过硬，市场认可度高。可产能跟不上，又会损害品牌形象。消费者等得太久了，热情会慢慢被消磨掉，说不定最后就去买别家的车了。
蔚来这两年其实一直在努力爬坡。从之前的销量低迷，到现在订单排到明年，这个转变来得不容易。可越是在这种时候，越得小心别掉链子。产能问题如果一直解决不了，好不容易积累起来的口碑，可能会毁于一旦。
再说说ES9这款车。明年二季度发布，也就是四五月份的样子。按照蔚来的节奏，发布之后估计还得等几个月才能正式交付。这就意味着，就算现在把ES8的订单转成ES9，最快也得到明年下半年才能拿到车。这个时间跨度，比等ES8还要长。
不过话说回来，ES9毕竟是旗舰车型，定位更高，配置肯定也更豪华。对于那些本来就想要最好的消费者来说，多等几个月换一台更好的车，也不是不能接受。况且李斌都说了，你买ES9我能多赚钱，这话听着糙，但至少够实在。
有意思的是，李斌在活动上说这话的时候，语气还挺轻松的。你能感觉到他对ES9这款车是真有信心。要不然也不会当着一堆ES8订单用户的面，这么明目张胆地推销另一款车。这要是换个老板，估计得被骂死。可李斌就是有这个本事，说出来让人觉得，嗯，好像也挺有道理。
从蔚来的产品规划来看，ES9的推出确实很有必要。现在高端SUV市场越来越卷，各家都在往上走。蔚来要想守住豪华品牌的定位，必须得有一款真正能镇得住场子的旗舰车型。ES8虽然不错，但毕竟定位在那儿，再往上就得看ES9的表现了。
说到底，这件事儿其实挺考验消费者的耐心和蔚来的执行力。那些已经下单的人，现在面临一个选择：是继续等ES8，还是改订ES9？等ES8交付快点，但可能会有点遗憾；换ES9等得更久，可拿到的车会更好。这就跟谈恋爱似的，手里有个还不错的，但听说还有个更好的在后面，你说换不换？
蔚来这边呢，得抓紧把产能问题解决了。12月份达到月产1.5万台是第一步，后面能不能稳定在这个水平，甚至再提高一点，这才是关键。要不然等ES9一发布，又是一波订单涌过来，到时候产能再跟不上，那就真的尴尬了。
现在看来，蔚来是想用产品矩阵来分流订单压力。ES8面向主流豪华市场，ES9瞄准金字塔顶端，再加上乐道品牌走亲民路线，这个布局其实挺清晰的。可问题是，产能这个硬伤不解决，再好的规划也得打折扣。
咱们普通消费者看这个事儿，其实也挺矛盾的。一方面希望自己喜欢的车卖得好，这说明咱眼光不错；另一方面又不想等太久，毕竟买车是为了用，不是为了等着看。蔚来现在就处在这个节骨眼上，怎么平衡这两头，真的挺考验功力的。
你要问我的看法？我觉得李斌这次说得挺直白。他没有画大饼，也没有瞎承诺，就是把实际情况摆出来：产能就这么多，你要等就等，不想等可以换ES9。这种坦诚的态度，比那些光说不练的强多了。
不过蔚来接下来的日子估计不会太轻松。产能要爬坡，质量不能掉，ES9还得如期发布，这三件事儿哪件都不能出岔子。压力全在李斌和他的团队身上。咱们这些看热闹的，也就只能期待他们能把这几件事儿都办漂亮了。
说到最后，你要是现在正纠结要不要订ES8，或者已经订了在等车，你会怎么选？是继续等ES8，还是听李斌的话改订ES9？欢迎在评论区说说你的想法，咱们一起聊聊这个事儿。
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