大家好我是速哥 西安这两天天气还行 我也答应大家要体验腾势N8L 今天把这期内容写成 说实话 当初对这车没有太多期望 一辆五米多的大型SUV 在我脑海里常规印象是 笨重 难以在地下车库穿行 结果这几天的实际驾驶彻底改写了我的认知 尤其是转弯半径 这点颠覆了我对大车的认知
先说外观 我现在站在车头 看着N8L的前脸 典型的腾势风格 大灯拉得很开 气场足够 不会给人油腻的商务SUV感觉 我个人比较喜欢它的侧面比例 看起来不显臃肿 轮毂尺寸也在 没有那种鞋小裤子大的错觉 尾部继续使用贯穿灯 夜间辨识度很高 字母标有点发亮 我可能会考虑给它做个熏黑处理
进入车内 内饰我还要多说两句 中控区域用料偏软 车门板同样如此 至少不像毛坯房 给人以踏实的手感 指南盘握感偏粗 开起来非常稳 手感不发涩 中控屏响应流畅 没有卡顿 小细节方面杯架位置有点浅 急加速时容易晃 这种微小的设计还算可以改进
对后排 我用自己的身高来评判 一百八十厘米的身材坐姿还算舒展 脚部留出两拳多的空间 头部也不顶头 第三排我也试坐 不是摆设 短途坐人没问题 二排座椅靠背角度调节幅度较大 对老人小孩友好 地台略高 估计是电池布局导致
这车最关键的体验是开起来 转弯半径真的让人难以置信 在城里掉头一转就过去 我还下意识看了一下后视镜 确认没有蹭 官方给出的最小转弯半径约为四点五八米 这个数字我以前只在小车上见过 他姐的海豚我试驾时地库都要多倒一把 N8L反而更轻松 只有你自己开才懂
动力方面 简单说 三电机 踩下去并不发出刺耳的高吼 真正是往前冲 那种线性且持续的推背感 不是忽然一下 把底盘偏向硬朗但不过于生硬 过弯时侧倾控制还不错 方向盘指向明确 有点黏手 个人非常喜欢 隔音处于中上水平 高速下风噪比我之前试过的某些车要好不少 名字先不点出
总之 让我真正打动的地方是 这么大的体量 却能让驾驶感如此轻盈 如果你家里需要充足空间 并且常在城市中穿梭 又担心大车不好操 那这辆腾势N8L值得你去试驾一下 当然也有槽点 比如部分储物设计和个别细节 但整体性价比仍然客观存在 羊毛薅起来就对
好了 本期就聊到这里 后续如果有机会我再和大家把它的智能驾驶实际体验分享出来 文章写起来确实不容易 希望大家多多支持 点赞 评论 收藏 谢谢
