吉利星越L PLUS亮相：车长近5米配8295芯片，能否联手老款月销破两万？
9月5日晚，西安的夜色被一款新车点亮，吉利星越L PLUS正式揭开面纱。需要明确的是，这并非现款星越L的简单改款，而是一款定位中大型五座SUV的全新车型。其车身长度一举突破至4955mm，提供纯燃油与油电混动两种动力形式，且均搭载2.0T发动机。
这款车的到来，无疑是在本就拥挤的SUV市场投下了一枚重磅炸弹。让我们先审视其外观设计的变革。新车摒弃了以往的运动激进风格，转而拥抱中式豪华稳重路线。前脸部分，格栅面积大幅扩张，镀铬装饰的运用极为大胆，营造出极强的视觉气场。
侧面线条遵循标准的中大型家用SUV比例，车窗边框、后视镜底座及侧裙等处点缀着精致的镀铬饰条。值得注意的是，门把手仍保留传统机械式设计，并未跟随潮流采用隐藏式。轮毂方面，标配20英寸规格，用户还可选装极具辨识度的21英寸镜面多辐“大饼轮毂”。
此外，双色撞色悬浮车顶与原厂电动侧踏板也提供了个性化选装空间。车尾设计同样考究，贯穿式灯带两侧融入了点阵式立体灯柱，后保险杠的环形镀铬饰条加粗处理，底部扩散器面积扩大，整体视觉效果沉稳而不失细节。
空间表现是此次升级的核心亮点之一。新车长宽高分别为4955×1960×1769 mm，轴距达到2900mm。与普通版星越L相比，车长增加了160mm，轴距拉长55mm，车宽增加65mm，车高提升80mm。
这种全方位的尺寸增长，直接转化为乘坐空间与储物空间的显著优化，为家庭用户提供了更宽敞的舒适体验。进入车内，中式豪华氛围依旧浓郁。内饰大量运用软性包裹材质，搭配木纹饰板与镀铬饰件，质感上乘。
座舱科技配置更是看齐新能源车型，一体化30英寸6K无黑边大连屏占据视觉中心，内置高通8295P芯片并运行Flyme Auto车机系统，操作流畅度与交互体验得到质的飞跃。后排乘客也能享受“冰箱彩电大沙发”的待遇，车载冰箱与17.3英寸车顶吸顶屏的加入，极大提升了长途出行的娱乐性与便利性。
动力系统的选择同样丰富。纯燃油版搭载的2.0T发动机最大功率达213kW（289马力），匹配成熟的8AT变速箱，动力输出强劲且可靠。
混动版则侧重于能效平衡，其2.0T发动机最大功率为160kW（218马力），配合最大功率230kW的驱动电机，实现了CLTC综合油耗4.75 L/100km的低能耗表现，满油续航里程可突破1000km，有效缓解了用户的里程焦虑。
底盘架构方面，新车采用前双叉臂后多连杆独立悬挂组合。高配车型更进一步，配备了CCD可变阻尼减振器与双腔闭式空气悬挂，并拥有后轮转向功能，转向角可达±10°，使得这台近5米的大车最小转弯半径仅为4.88米，操控灵活性大幅提升。
智能驾驶方面，标配的千里浩瀚H3系统拥有128TOPS算力，支持全速域ACC、车道居中及主动刹车AEB等L2级基础辅助功能。中高配车型则升级为千里浩瀚H5方案，通过车顶激光雷达的加持，实现高速NOA和城市NOA高阶智驾功能。
将视线投向竞品市场，大众途观L、别克昂科威Plus以及奇瑞瑞虎9是其主要竞争对手。这四款车型均聚焦于15-20万元价格区间的大空间五座SUV市场。然而，在尺寸对比上，星越L PLUS凭借接近5米的车长和2.9米轴距，以及接近2米的车宽，展现出类似新能源大车“523”比例的越级优势。
相比之下，其他三款竞品仍停留在传统燃油车尺寸范畴，车宽不足1.9米，车长在4.8米左右，空间表现略显逊色。可以说，吉利是用造新能源车的尺寸标准来打造这款燃油SUV。动力层面，星越L PLUS混动版的低油耗优势明显。
纯燃油版虽然拥有290马力与400N·m扭矩的强劲参数，且匹配可靠的8AT变速箱，但缺失四驱版本或许会成为部分用户的遗憾。关于销量预测，参考现有数据，吉利星越L系列月销量常稳超1万台，甚至曾突破2万台大关，市场基础深厚。
星越L PLUS在外观、内饰、尺寸及配置上的全面升级，加之省油混动版的加入，使其具备极强的竞争力。尽管面临2028年前新能源车享受购置税减免的政策压力，导致其在与同价位新能源车竞争时处于劣势，但面对同级燃油车，其优势依然显著。
综合考量，预计星越L PLUS的稳态月销量将在6000-8000辆之间。若定价策略更为激进，破万并非不可能。即便保守估计，其与现款星越L形成合力，共同实现月销稳定破2万辆的目标，依然是大概率事件。
这不仅证明了吉利在产品定义上的精准把控，也彰显了其在燃油车领域持续深耕的决心与实力。
