马自达卷入降价潮，新CX-50下调低近2万，升级多种标配

这两年马自达愈发看重国内市场，“未赶在前列”的CX-50算是率先登场的车型。虽说它的市场表现不尽如人意，却也为品牌赚了些关注度。

其实，马自达在中国市场的核心产品是后续与长安联合研发的新能源车型，CX-50不过是道开胃小菜。但开胃小菜又何妨，只要足够出色就行。这不，马自达也受国内降价潮影响，将CX-50的价格下调了近2万，起售价降至14.98万，竞争对手依旧是宋PLUS和CRV。

当前国内车市的情况呈现出明显的两极分化。国产车表现强劲且价格亲民，而部分合资车配置简单，价格却虚高。此次调价后的CX-50处境颇为微妙，定位恰好处于中间地带，比起国产车稍显逊色，但相较于其他合资车又有一定优势。

动力是马自达的核心亮点，CX-50采用2.5L自然吸气起步、2.0L油电混动顶配的布局，在燃油车中算是比较有追求的。搭配6AT变速箱，动力输出颇为迅捷，真搞不懂为何会在市场节奏上慢半拍。

在内饰和外观设计上，这款新车没有变化，和国内那些降价车型的颜值水平相近，都属于小改款，重点在于配置的提升。

此次马自达新款CX-50新增了畅想版车型，定位于2.5L版本的顶配。全系车型都进行了配置升级，增加了无钥匙进入、电动加热、双区空调、360度影像以及织物座椅等配置，不同版本所增加的配置项目略有差异。价格方面，此次新车的降幅普遍在1.7万左右。

其整体竞争力显而易见，在合资车中算是实力不俗的。但国内参与降价潮的国产车多为新能源车型，像宋PRO、宋PLUS、星越L等。除了动力不占优势，CX-50的内饰向来也有些简陋。即便进行了配置升级，可在配置方面，国产车基本从未输过。

由此不难看出这次“降价潮”的冲击力——以往车企还能轻易通过降价来换取销量，如今即便降价幅度很大，消费者或许也并不买账。

总的来说，新款CX-50展现出了诚意，这是个好迹象。就像大众、本田一样，在当前竞争激烈的车市中，唯有扎根中国市场才能找到突破之路，总不能像铃木那样，眼看形势不佳就退出市场。

马自达接下来不仅要降低车辆售价，还要提升产品品质，至于与长安的合作能交出怎样的成果，就让我们拭目以待吧。