讲真，最近车圈最魔幻的事情，就是比亚迪自己下场造船了。
一群搞电池的工程师，突然就悟了，说光在地上卷没意思，我们要去海上整活。于是咣咣咣砸了几十亿，造了一支舰队，把自己的车像下饺子一样往欧洲运。
外行一看，都觉得王传福老师的精神状态非常值得关心。
为什么？因为这船开过去是满的，开回来是空的。空的！就等于你开滴滴送人去机场，然后空车回来，油费路费自己掏，这不就是纯纯的大冤种行为吗？会计看了都要连夜辞职，说这账做不了，有违祖训。
很多人都在嘲笑，说比亚迪这是钱多烧的，不务正业，典中典之飘了。
但凡你这么想，那格局就真的小了。
你以为老王在算经济账？错了，他已经进入一个玄学领域了，他在算的是一家企业的“气运”。
以前我们出海卖车是什么状态？是你车造得再牛，技术再顶，都得在港口上，对着外国的船运公司，喊一声爷。船期人家定，价格人家说了算。今天人家说，不好意思，最近舱位比较紧张，价格上浮30%，你捏着鼻子也得认。明天人家说，诶，你这个单子我们不想接了，你哭都没地方哭。
车子在港口堆成山，订单在那头急成狗，而你，什么都做不了。
这种感觉，我作为一个中年人，可太熟悉了。就像你在公司里，PPT做得天花乱坠，结果老板的小舅子说你这个字体不好看，你就得回去通宵重做。你的价值，不取决于你的能力，而取决于别人给不给你机会。
这口气，憋屈不憋屈？
现在，比亚迪说，我不受这个气了。不装了，摊牌了，爷自己造船。
这已经不是简单的商业竞争了，这是直接掀桌子。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那比亚迪就是连桌子上的蜡烛都没放过。我不过了，你们也别想活。最好的防御手段，就是直接把餐厅给爆了。
当王传福的“开拓者1号”停在欧洲港口，几千辆崭新的比亚迪像铁皮饺子一样排着队下船时，欧洲的同行们心态一定是崩溃的。
那画面，太阳看了都要一个趔趄。
这不是商业入侵，这是视觉污染，是精神霸凌。
它传递了一个极其简单粗暴的信号：我来了，而且我想什么时候来，就什么时候来，我想来多少，就来多少。
你跟我谈关税壁垒？可以。你跟我搞环保调查？没问题。但你没办法阻止我的船停在你的港口。这种掀桌子的玩法，让我想起了小时候打街霸，打不过对方，我也不让他赢，直接拔电源。虽然会被我爸打，但那一刻的快乐，是真实的。
所以你看，比亚迪这操作，就像是把一支舰队做成了一块压缩毛巾，平时看不见，一到欧洲港口，浇上订单的水，哗一下，膨胀成一支遮天蔽日的无敌舰队。
这他妈才叫格局！
当然了，你要说老王心里一点不滴血，那也是假的。每次看到空船返航的报表，估计他办公室的速效救心丸都得按箱进货。但他硬是撑住了。因为他要的不是现在报表上的盈利，他要的是未来规则的制定权。
这个世界上的竞争，分为三个层次。
最低级的，是产品竞争，大家卷价格，卷配置，卷服务，卷到最后一起死。
中级的，是品牌竞争，开始搞玄学，讲故事，养粉丝。你看买奔驰的人，你跟他谈性价比，他会觉得你在侮辱他。这就是品牌的力量，一种近乎宗教的信仰。
而最高级的，就是比亚迪现在干的，是规则竞争。我不跟你聊产品，也不跟你聊品牌，我直接重塑你赖以生存的物理规则。你不是要靠船运吗？好，我把海运这件事的成本、效率、乃至存在感，都给你打下来。
这已经不是闪电战了，这是修仙小说里的“领域”神通。在我的领域里，我就是规则。
写到这里，我突然觉得，把比亚迪的船比做“意大利炮”可能有点粗俗，但讲真，那个画面感，真的，绝了。
所以，比亚迪造船的最终目的是什么？是为了让欧洲的同行们每天早上拉开窗帘，都能看到一艘满载中国车的巨轮缓缓驶入港口，然后陷入一整天的沉思和自我怀疑。杀人，还要诛心。
这就叫高级。
当所有人都在卷冰箱彩电大沙发的时候，比亚迪已经开始思考，如何为这些冰箱彩电大沙发，装上一个可以随时抵达世界任何角落的“任意门”。
要么成仙，要么成盒。
比亚迪选择，在成仙的路上，顺便把盒子也造好。
就问你怕不怕？
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