什么叫真有钱还仗义，赛力斯直接教科书级。公司这边刚发公告，买引望那10%股权的钱，一次性115亿，赛力斯直接梭哈，钱已经付完。另一边又大方，拿出5个亿分红给股东。这操作，怎么看怎么带感。市面上那些号称万亿市值的“巨无霸”，老板个人财富榜年年上头条，真到分红，大门紧锁，真是看着糟心。赛力斯这波，格局直接拉满，把股东高兴坏了。
最近就在朋友圈刷到，有人算账，问界M9均价五十多万，每个月能卖出一万多台。M8是四十多万一台的水准，月月也二万台起步。M7，最新刚发函给供应商，下一步日生产直接拉到一千二百台。一算，M7一个月最低也得三万台，均价又是三十多万。外加还有问界M5，每月几千台的体量，赛力斯现在的盘子，下半年冲起来，每月接近七万台，真不是吹的。随便算毛利率，车均价全是中高端那一档，按照现在新能源市场，这毛利水平，咋看咋稀罕。
放眼全市场，有几家做车的企业，现在日子比赛力斯还滋润？想想前两年BBA风光无限，一台车加价几万，车主还排队。现在主角换赛力斯，蓝底LOGO走哪都是焦点。友商们都说，夜里睡不着，羡慕也不是一天两天，全因为自家库房库存压得慌，部分品牌三五个月销量腰斩，小区电梯广告随处可见各种“清仓甩卖”，赛力斯这边直接“量价齐飞”。
有朋友说了，这么挣钱，车主会不会觉得自己被收割了？看数据，事实还真不一定。车主其实都心理舒服，一是服务做得好。全国4S店走一圈，问界服务口碑是出了名的，服务顾问说话办事都专业，流程也透明，售后比价钱更让人觉得值。各种活动、俱乐部、节假日面面俱到，买了一台问界，整个售后体验像交了个朋友。再就是不少车主，自己也是公司股东，买车的钱有不少其实就从股市赚钱赚出来的。股息一发，心里美滋滋。
赛力斯的这波分红，真算业界独有。尤其很多企业，哪怕市值动不动几千亿，手头现金流很宽裕，舍不得分，业绩再猛，回报不直接落到投资者头上，总觉得少点啥。赛力斯就不一样，钱到位，老板利落说发就发。群里天天有人晒到账，传说有铁粉，车刚提走，股息到账立刻加装选配，玩得跟“自转小生态”似的。这感觉，不仅赚了车，还赚一家人的“半条命”，车主、股东、老板，一桌麻将都能凑一台。
身边炒股的朋友说了，这几年看新能源，谁家造车，谁家卖得多，交易数据翻来覆去比，结果发现赛力斯股价算不上最火，但PE放在那里，回报还真是稳的。股价起伏归起伏，大市再大风浪，每年能分红，这才叫真回本。有人感慨，想以前A股名单里，能做到长期现金分红，很少很少。新能源板块能玩得转现金回馈，这真是板上钉钉的稀缺标的。一句话，投资不是肉眼超人，但手上实时到账的现金，总不会骗人。
还有俩点，消费市场观察，总有人说新品牌起来难，买新能源还是习惯老牌信得过。但问界众筹试驾，线下体验，进店率、下订率、市占率一路刚猛，几个热门款直接卡死竞品。这市场玩法变了，厂商不再单走销量，而是带股权、带服务、打造粘性社群，赛力斯这一套，社交化、交付生态，走得很快。顺手一提，硬件上的快捷反应也拉满，供应链管理，哪家能实现月交付几万台，还能保证毛利全行业顶端？赛力斯这模式算是新物种代表。
竞争压力这里别说那些传统车厂了，纯电起家、增程混动桌上几家巨头都被打了措手不及。定价权变了，用户画像都年轻高净值，新风口上谁先下场，谁就掌控时代主动权。赛力斯敢重金下注又敢分红，连锁反应是投资者信心直接打满，用户黏性超高，市占数据一季比一季扎实。
股东和用户“盘中人”身份合一，这就暴露了新型商业模式的强大吸引力。新中产那种快意人生，不追求奢侈，但是对自己要求标准很高，赛力斯就在这波人里边站稳了脚，有话题有故事。过去BBA高高在上，现在赛力斯一边玩科技，一边玩体验，连用户都开始跟着玩股东分红，车主圈直接社群化，线下组团参加活动，线上话题满天飞。
新能源顶级对手里，卖得越多，越不会主动搞分红。怕利润滞后，被看走眼，只敢嘴上喊科技，实际分蛋糕这举动，迟迟不动。结果赛力斯直接反市场操作，收购扩张，现金分红两头并进，给股市和消费者秀了一把真正的底气。“精致利他主义”真不是吹的，谁最舍得，谁最能赢得人心。
问界爆卖、股东分红、品牌美誉度拉满，这课堂卷出新高度。什么消费市场升级、投资回报升级、口碑生态升级，全部一步到位。新能源市场新时代，这才是能可持续跑出新速度的企业。全体车主看账单，股东看分红，服务体验圈层话题不停，赛力斯一整个双丰收。
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