最近这几年，你要是跟身边朋友聊起买车，会发现一个很有意思的现象。
以前大家一说起七座车，也就是我们常说的MPV，脑子里蹦出来的不是别克GL8，就是本田的奥德赛或者艾力绅。
这些车确实经典，但总感觉要么太偏向商务接待，要么就是空间上差了那么点意思。
可现在不一样了，国内的新能源品牌就像是商量好了一样，纷纷往这个市场里下饺子，一下子就把MPV这锅水给烧开了。
就在大家以为腾势D9已经坐稳了新能源MPV头把交椅的时候，长城汽车旗下的高端品牌魏牌，冷不丁地推出了一个叫“高山”的大家伙，直接就在市场上掀起了不小的波澜，让很多人开始重新审视，到底什么样的车才是一台合格的家用MPV。
这台魏牌高山到底有什么特别之处，能让它在竞争这么激烈的市场里脱颖而出呢？
咱们得从老百姓买这种车最关心的地方说起，那就是空间。
买MPV的家庭，十有八九都是家里人口多，上有老下有小，出门一趟跟搬家似的，所以对空间的要求是顶格的。
高山这台车在尺寸上就没含糊，车长超过了五米，轴距也超过了三米，光看这数据，就知道它是个大块头，为内部空间的发挥打下了坚实的基础。
但光大是不够的，怎么把空间用活，才是真本事。
高山在这里用了一个非常巧妙的设计，叫做“二三排共轨”。
说白了，就是把第二排和第三排的座椅都安装在同一条超长的滑轨上。
这个设计带来的好处是立竿见影的。
比如，当车里只坐四五个人的时候，你可以把第三排座椅收到最后，这样第二排乘客的腿部空间就变得非常奢侈，几乎可以伸直腿休息。
反过来，如果后备箱需要装很多行李，比如全家出游的行李箱、孩子的婴儿车，你又可以把第三排座椅往前滑，瞬间就能腾出一个巨大的后备箱。
最厉害的是，它的二三排座椅放倒之后，能形成一个接近全平的大空间，铺上个垫子就是一张将近一米八长的大床。
这个功能对于有老人和小孩的家庭来说，简直是解决了长途旅行的一大痛点。
在高速服务区休息时，不用再让老人孩子蜷缩在座位上，可以直接躺平睡一觉，舒适度和体验感完全不是一个级别的。
除了空间布局的灵活性，高山在一些细节上的设计也特别能打动人。
比如说那个车载冰箱，虽然有用户反映说容量不算特别大，放不了太多东西，但它的优势在于它是一个真正带压缩机的冰箱，夏天能制冷到零度，冬天能加热到五十度。
而且它的位置设计得非常巧妙，就在前排中央扶手的后方，不管是第一排的驾驶员，还是第二排的乘客，都能很方便地伸手拿到里面的东西。
想象一下这个场景：夏天堵在路上，孩子在后排喊热，你从冰箱里拿出一瓶冰镇的饮料递过去；或者冬天，孩子饿了要喝奶，你可以直接从冰箱里拿出温好的奶瓶。
这种便利性，是在实际用车生活中能实实在在感受到的，它解决的不是“有没有”的问题，而是“好不好用”的问题。
当然，作为一台新能源车，光有大空间还不够，动力和科技配置也得跟得上时代。
过去我们总觉得MPV开起来像开船，又慢又笨重。
但高山这台车，官方给出的零到一百公里加速时间是5.7秒。
这个数据对于一台重量超过两吨半的MPV来说，可以说是相当迅猛了。
能做到这一点，靠的是长城那套成熟的Hi4智能四驱电混技术。
它用一台1.5T的发动机，配合前后两个电机，既保证了需要动力时的强劲输出，也兼顾了日常行驶的经济性。
在城市里上下班、接送孩子，基本可以用纯电模式行驶，官方标称的纯电续航有一百多公里，足够应付绝大多数日常通勤，用车成本很低，而且开起来非常安静平顺。
需要跑长途的时候，发动机介入工作，就不用担心续航焦虑了。
这种“可油可电”的模式，完美地契合了当下中国家庭既想省钱又不想被里程束缚的用车需求。
在智能化方面，高山也拿出了主流水平的表现。
比如现在很多车都配备的智能驾驶辅助系统，它能在高速公路上实现自动跟车、保持车道、甚至在打转向灯后自动完成变道。
对于经常跑长途的司机来说，这个功能确实能大大减轻驾驶疲劳，让旅途更轻松。
当然，也有用户提到，在一些比较复杂的路况，比如进出小区或者在狭窄的停车场里，这套系统的反应有时候会显得有些迟疑。
这一点其实也很正常，毕竟目前所有的驾驶辅助系统都还只是“辅助”，不能完全替代驾驶员，关键时刻还是需要人来接管。
除了驾驶辅助，车内的娱乐系统也很有看点。
高配车型上不仅有大尺寸的中控屏，还有专门为后排乘客准备的吸顶娱乐屏，再配上哈曼卡顿的音响，直接就能把车厢变成一个移动的私人影院。
这种配置对于安抚长途旅行中哭闹的孩子来说，效果拔群。
最后我们再来看看市场。
魏牌高山之所以能成为一匹黑马，很关键的一点是它找准了自己的定位，并且在定价上很有诚意。
它的主销车型价格区间落在了二十多万到三十多万这个范围，正好是很多中产家庭换车或增购时的核心预算区。
在这个价位上，它提供了一个几乎是为中国多人口家庭量身定制的解决方案。
再加上厂家也很会做营销，不像过去那样只是干巴巴地卖车，而是通过举办像亲子市集、车主音乐会这样的活动，把用户凝聚起来，形成了一个有温度的社群。
这种做法不仅增加了品牌的好感度，也让老车主更愿意向身边的人推荐。
当然，作为一款新车，它也存在一些需要完善的地方，比如有些功能需要通过后续的OTA空中升级才能实现，还有充电设施的覆盖问题，虽然厂家已经开始和蔚来等品牌合作共享充电网络，但这仍然需要时间来普及。
总的来看，魏牌高山的出现，不仅仅是为MPV市场增加了一个有力的竞争者，更重要的是，它代表了中国汽车品牌在理解本土消费者需求方面的一次巨大进步。
它们不再是简单地模仿国外品牌，而是真正开始从中国家庭的实际生活场景出发，去设计和制造一款真正好用、实用的产品。
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