最新纯电车销量榜单出炉 6月市场重新洗牌折射出新能源行业新变局

今年六月前四周卖纯电动车的情况大家都挺意外的。Model Y一个月卖了四万多辆拿第一，星愿比它少两千多排第二，海鸥第三。宏光MINIEV这种老面孔还是稳在前五，小米SU7这种新品牌也冲进来了，挺让人惊讶的。整个榜单前十名里比亚迪占了一半，但人家汉EV居然掉到三十六名，卖得还不如预期。

特斯拉靠着Model Y和Model 3两款车在高端市场稳住局面，特别是FSD系统更新后订单暴增。比亚迪有八款车杀进前二十，但汉EV销量不到五千，说明消费者对二十万以上电动车越来越谨慎。日产N7这个月突然卖到五千八百多辆，明显是打价格战了。

小米SU7能进前五主要是靠智能化配置，人家车机系统能刷短视频还能语音点外卖。海鸥和海豚这种十来万的小车在三四线城市卖得特别好，很多农村地区装了快充桩后销量翻倍。长安LUMIN出口俄罗斯和东南亚占了三分之一销量，国内反而被便宜的A级车抢了市场。

电池厂最近动作频繁，宁德时代给榜单前二十的车都供货了，比亚迪刀片电池产能开到最大还是供不应求。换电站这边，蔚来和比亚迪联合建了三十多个新站，支持多品牌换电的车销量比普通版本高四成。有些车企开始用800V快充，充电十分钟能跑三百公里，这功能在订单里选配率超六成。

用户现在买车更看中软件升级能力，小鹏MONA M03每个月系统更新两次，老车主复购率提升30%。二手电动车保值率最高的是特斯拉，三年过去还能卖到原价的55%，比亚迪车型平均跌到42%。维修保养成本成了新问题，华为问界和极氪的车主抱怨配件太贵，普通故障维修费超过燃油车。

地方补贴政策开始有差异，上海给换电车型额外发三千元补贴，深圳对本地生产车辆免收过路费。欧洲那边因为碳排放罚款翻倍，大众在华生产线被迫改造，导致ID系列供应量减少。印度刚宣布要对中国电动车加征进口税，所以长城和比亚迪最近加快建本地工厂。

这就是六月电动车市场的最新情况，销量数字说明一切。