英菲尼迪新QX80，一脚跨进“百廿万”俱乐部，顶配更是逼近“百四十”大关。老实说，这价码一亮出来，不少人心里的小算盘就开始噼里啪啦响：这玩意儿，谁会“慧眼识珠”？
大型SUV，身价百万，这几个词儿一凑堆，可选的“角儿”可就多了去了。奔驰GLS、宝马X7，哪个不是“金字招牌”？甚至踮踮脚尖，路虎揽胜的入门款也能“收入囊中”。英菲尼迪，在国内的“吆喝力”，实话说，跟BBA比，还是“矮半截”。砸这么多银子，图个啥？图它车身“颀长”，超过五米三？
新QX80这回换代，外形确实是“卯足了劲”。那个前脸，巨幅熏黑格栅，分体式大灯，怎么说呢，颇有“赛博朋克”的调调。但这种“妆容”，就跟“千人一面”的网红脸一样，有人觉得“眼前一亮”，有人觉得“审美疲劳”。“美丑妍媸”，这事儿着实没法“一锤定音”。
内饰也“焕然一新”，三块大屏一字排开，科技感是“蹭蹭往上涨”。但换挡改成按键式，这玩意儿，习惯了传统挡把的“老司机”，估计得“磨合”一阵子。配置那是“倾囊相赠”，24个喇叭的“天籁之音”，空气悬挂“软硬兼施”，座椅按摩通风“一应俱全”。
动力方面，把老掉牙的5.6升V8“扫地出门”，换成3.5T V6双涡轮增压，这事儿挺“耐人寻味”的。账面数据上看，V6更“骁勇”，马力更“充沛”。但对于“V8党”来说，那种“雄浑”的声浪，那种“情怀”，是V6再怎么“粉墨登场”也无法“复刻”的。就像有些人钟情于胶片相机，哪怕手机拍照再“便捷”，也“无力取代”那种“仪式感”。
所以“症结”来了，掏一百多万，迎娶一台英菲尼迪，到底“图个啥”？
有人可能会说，图它配置“琳琅满目”，性价比“鹤立鸡群”。但性价比这事儿，说白了，就是用“真金白银”堆砌出来的。一百多万的车，配置能“寒酸”到哪儿去？更何况，这个价位，品牌“溢价”也是一个重要“砝码”。开奔驰宝马出门，自带“光环”，这话听起来“俗不可耐”，但却是“不争的事实”。
还有人可能会说，图它“卓尔不群”，不想“人云亦云”。这话听着“冠冕堂皇”，但实际上，愿意“掷重金”买一台相对“冷门”的SUV，需要足够的“家底”和强大的“内心”。毕竟，买了之后，维修保养可能没有BBA那么“唾手可得”，二手车保值率可能也不如BBA“坚挺”。
更深层次的原因，或许在于人们对于“豪华”的“解读”。豪华，不仅仅是配置的“罗列”，更是品牌历史、文化底蕴、以及用户体验的“集大成者”。在这方面，英菲尼迪还有“任重道远”。
与普遍认知相悖，豪华车市场，其实也是一个“修罗场”。各个品牌都在“八仙过海，各显神通”，力求在各个方面都做到“精益求精”。英菲尼迪想要在这个市场“站稳脚跟”，仅仅靠“堆料”是不够的，需要找到自己的“独门秘籍”，打造属于自己的品牌“图腾”。
当我们“习以为常”地将汽车视作“代步工具”时，是否“忽略”了它所承载的文化意义和社会“标签”？汽车，不仅仅是“交通工具”，更是个人品味、社会地位的“具象化”。对于很多人来说，买车不仅仅是为了“满足出行需求”，更是为了“取悦自我”。
单从“身价”来看，英菲尼迪QX80的定价，确实有些“进退维谷”。它试图向上“叫板”BBA，但品牌力又略“逊一筹”；它试图向下“俘获”追求性价比的“拥趸”，但这个价位，“拥趸”对于品牌的要求又“水涨船高”。
英菲尼迪QX80这回换代，确实“锐意革新”，看得出厂家的“良苦用心”。但市场是“优胜劣汰”的，消费者是“精打细算”的。它最终能否“俘获芳心”，还需要时间来“盖棺定论”。切记，别被销售的“花言巧语”迷惑，也别“尽信书不如无书”，自己亲自去“摸摸底细”才是王道。毕竟，“百十万”不是“九牛一毛”。
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