一位原本计划购买丰田赛那的车主，在详细对比了配置和价格后，最终将订单给了2026款的起亚嘉华。促使他改变主意的原因很直接：用赛那低配的预算，几乎可以拿下嘉华的顶配，这份诱惑难以抗拒 。
2025年9月1日，2026款起亚嘉华正式上市，官方指导价定在28.89万至33.99万元。然而，真正引起市场哗然的是其限时补贴政策：即日起至9月30日，购买次低配的豪华科技款（原指导价29.99万元）可享受限时超值补贴价21.89万元起，相当于直接优惠了7.1万元 。
此次新款嘉华作为改款车型，并未同步海外版的最新设计语言，而是延续了2021款国产车型的整体外观。前脸依旧是熟悉的点阵式前格栅和细长造型的大灯组，提供了星雨蓝、珍珠白、星际灰和极光黑四种车漆颜色 。
车身侧面平直的腰线和悬浮式车顶得以保留，车身长宽高分别为5155/1995/1795毫米，轴距达到了3090毫米。车尾部分则采用了贯穿式尾灯组和撞色设计的后包围 。
内饰方面的变化侧重于功能升级，新车保留了双12.3英寸一体式连屏和Kia Connect&百度智能互联系统3.0，支持三区语音识别控制。此次改款新增了手机无线充电功能，并提供了后排对话模式、后排可视功能以及后排安静模式，这些功能对于家庭用户来说非常实用 。
舒适性配置是嘉华的传统优势，主驾座椅和第二排座椅均支持12向电动调节（含4向腰托调节）和3档加热/通风功能，第二排座椅还配备了航空头枕，可一键打开/关闭舒压模式。全车提供7个USB接口，即使第三排也配备了2个，确保了每位乘客的便利性 。
空间灵活性是嘉华的核心卖点，其采用“2+2+3”的7座布局，第二排座椅不仅支持前后移动，还能左右滑动，形成宽敞的中央过道。第三排座椅支持6:4下沉式完全隐藏折叠，放平后可形成一个1793升的纯平后备厢空间，足以竖直放置4个高尔夫球包 。
安全配置方面，2026款嘉华搭载了包含前方防撞辅助（FCA）、盲区防撞辅助（BCA）、后交叉防撞辅助（RCCA）、高速公路驾驶辅助（HDA）等在内的十余项驾驶辅助功能。特别值得一提的是ROA（后排乘客遗忘提醒）和SEA（安全下车辅助）功能，对于有儿童的家庭用户来说尤为贴心 。
新车基于第三代i-GMP平台打造，车身有14处采用了1500MPa超高强度钢，并全系标配7个安全气囊（含驾驶席膝部气囊） 。
动力系统方面，国产版2026款嘉华全系继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率233马力，峰值扭矩353牛·米，匹配8速手自一体变速箱，官方公布的WLTC综合油耗为8.75升/100公里 。
与官方指导价22.99万元起的别克GL8和29.98万元起的丰田赛那相比，嘉华此次的限时补贴价无疑在价格层面形成了巨大冲击。用一款紧凑型MPV的高配预算，就能入手一款车长超过5.1米的中大型合资MPV，这直接击穿了许多消费者的心理预期 。
然而，起亚嘉华也面临着严峻的市场挑战，根据公开的销量数据，其在今年7月的全国销量仅为91辆，与别克GL8、丰田赛那等动辄数千甚至上万的月销量相比差距巨大。品牌影响力减弱、经销商网络覆盖不足以及相对较低的二手车保值率，都是摆在嘉华面前的现实问题 。
此外，在竞争对手纷纷拥抱新能源的趋势下，别克GL8已推出插电混动版本，丰田赛那则一直凭借混动系统拥有低油耗优势，而嘉华仍坚持传统的2.0T燃油动力，这在当前市场环境下也面临一定压力 。
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