最近车圈有个怪现象：原本高举“纯电大旗”的新能源车企，突然集体调头搞起了“油电混战”。
特斯拉推出燃油车置换“保价”服务，号称“赠90天自动辅助驾驶功能”；传祺M8大定6万台全是增程式，比亚迪38万销量中混动占了一半。
就连高端市场也卷起了发动机话题，仿佛一夜之间，新能源车又回到了“油电博弈”的老路。
网友调侃：“造车门槛突然拉高，彩电沙发冰箱不香了，还得拼发动机技术？
”这事儿表面看是车企“打脸”，实则是市场需求的倒逼！
先说特斯拉，它看似在“讨好油车用户”，但仔细看政策——置换保价、免费评估、送辅助驾驶，本质上是用“油车跳板”收割犹豫派车主。
毕竟，纯电车在东北零下30℃也能正常启动，起火概率还比油车低87.5%，特斯拉早用数据证明了实力。
但为啥车企又扎堆搞混动？
答案就俩字：焦虑。
一是里程焦虑。
别看纯电技术牛，但充电桩覆盖不全、低温续航打折的痛点，让北方用户直呼“伤不起”。
混动和增程车既能用电省钱，又能用油兜底，完美解决了“说走就走”的刚需。
二是技术焦虑。
电池革命卡在瓶颈期，车企与其死磕续航，不如先靠混动保住市场份额。
但别误会，这可不是倒退！
特斯拉的置换政策、比亚迪的混动技术，都是新能源转型的“过渡战术”，最终目标还是淘汰油车。
“电改油”不是打脸，而是车企在新能源长征路上的迂回战术。
就像特斯拉副总裁陶琳说的：“安全配置全系标配，技术迭代永不停歇。
”
未来的车市，注定是纯电的天下，但眼下混动和增程就像“救生圈”，让更多油车用户敢下水尝试。
作为消费者，咱们只管挑适合自己的车，让车企卷技术、卷服务去吧！
你觉得混动是“真香”还是“妥协”？
评论区聊聊，点赞过千，下期扒一扒“油电大战”背后的资本博弈！
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