享界S9正式开售了。这事儿，真让我觉得有点果然如此啊。作为一个深耕汽车行业多年的自媒体，从研发、供应链到渠道，都是切身感受。特别是在智能化和续航方面，突然遇到这么一款拼着一股劲想抢夺30万级别豪车市场的新品，心情就五味杂陈。
你知道的，消费者对豪车的定义，早就不单纯是豪华两个字。尤其是这些年买车的朋友们，越来越把科技感挂在嘴边。去年我朋友赵哥买了辆B级豪车，他说：科技配置不用多，实实在在的轻松、方便，才算真豪华。这话放在我这里，倒也对。
这次享界S9来了，不光颜值在线，还融合了不少智能黑科技。我刚才翻了下笔记，感觉它的智能感知能力比以往的豪车都强。搭载的华为乾崑智驾ADS 4，不说别的，配备1颗192线激光雷达和3颗固态激光雷达，这个样本（样本少，但用料足）的感知网络，相比过去年代的巍巍激光雷达，提升不少。感知范围更广、精确度更高——感觉在跑高速时，能更早预判到前方的紧急情况。
说到智能辅助，我得插一句：这块到底有多智能？其实我也没全部搞清。毕竟，研发团队对这块的理解，和我一个外行看热闹的闲聊不同。但我知道，华为能把成熟的场景化方案带到车里，意味着未来我们用车将更智能、更安心。
听说嘛，好像今年这新款S9在硬核方面着墨不少。尤其在续航上。你猜猜看，一千万像素级别的电池——哦，不，是巨鲸电池——配合800V高压平台，续航能达到多少？估算一下，CLTC（中国工况）续航里程能到了816km，这个数据，比我去年试过的某些同价位电车都猛多了。实际上，算心算，百公里的能耗控制在15kWh以内，还是挺不错的。
这续航升得厉害，不用担心要跑长途漏电的问题，就像你开车出去带着不怕用，朋友还问：你那车怎么续航这么稳？我说：这还用说？硬件+软件，都托到华为身上，技术蹭蹭蹭的。
我尤其喜欢新平台的全新华为途灵平台，多打几个比喻，像搭了个智能大脑+行动神经网络，能在各种复杂场景下快速反应。场景化的智能，比如在堵车时自动调整速度，变道时提前感知到周围车辆的意图，避免了不少惊吓。你是不是觉得：这车不用人盯着，真爽？（这段先按下不表，毕竟我自己还在消化中。）
但说实话，除了科技亮点，我还关心实际体验。和同价位的奔驰B级、奥迪Q5L比一比，享界S9值不值得买？我直说：颜值差不多、续航更长、智能化AI更硬核——但如果你更在乎品牌历史、售后网络和用料，可能还是会挑旧款。毕竟，喝惯了名牌酒，也不是说新牌子就一定能赢。
这让我想起一次跟修理师傅聊天，他说：这个新车，要看用料、芯片配置是不是稳定。我也觉得，什么黑科技都不是凭空来的，后台的供应链到底稳不稳定？这点特别关键。去年我听说过，经销商给我说：某款豪华电车，供应链折腾得能倒上一整天，最终影响交付速度。这个其实很普遍吧。
（你有没有考虑过：很多豪车的豪华撑死也就那样。贵在品牌和工艺，但智能科技其实是新行头。）我猜测 ——没细想过——这车的跨界合作，可能会引发新一轮的品牌战。毕竟，华为的技术放到汽车里，带来的不仅是创新，更是一场科技战。
说到市场反应，余承东宣布11月20日正式上市，听起来很官宣，实际上他们也是秉持快刀斩乱麻的心态。毕业证要领，要改写的是豪车传统价值观吧？像我这种从研发起家的人，都觉得这可能改变一些人对豪华的定义。
但我还是挺奇怪，像我身边有人，买车其实讲究性价比和品牌磁场调节。他们会问：这车保值率怎么样？大概也都调侃似的估算：电动车的保值率，据我了解，大概整整少于传统燃油车的5%，这就意味着，用了三五年，卖钱还要折价。
这信息一出，别人可能会说：靠，难道我们都要学会提前算账？（这段可留白，谁知道呢。）我觉得，未来电动豪车如果想普及，不能只靠续航和配置，更要有个人心侧。像我小时候买车，第一眼就是心动，现在要说服自己投钱，还是得考虑用车体验。你猜：是不是那种用得顺手才是真豪华？
我还是觉得：某种程度上，享界S9的出现，是一种科技+工艺的结合体。他们把新技术融入老油条的豪华标准里，但留给我们的是：未来的出行会不会变得更智能？这才是真迷人的看点吧。
（别问我今年会不会去预订？其实我还在犹豫，要不要试驾……）
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）