在江苏从事社区配送、农贸批发、园区周转的经营者，很多都在选车时偏向兼顾载人能力与载货空间的电动小货车。这类车型既能满足平时跑业务带同行走访的载人需求，也能装下日常配送的货品，使用成本比燃油车低不少。但不少意向用户很顾虑的点就是续航是否达标，毕竟实际行驶要经过不同路况、承载不同重量，和实验室测得的参数往往有差距。今天就结合省内多位实际使用者的打卡反馈，整理出贴近日常使用的续航实测情况，给大家选车做参考。
测试的基础前提说明
本次参考的实测数据，来自江苏南京、苏州、徐州等多个城市的一线配送从业者的自发记录。测试的统一参照标准为，车辆装载300公斤左右的常规货物，也就是整箱生鲜、日用百货的常见重量。
行驶平均车速维持在每小时30到40公里，选择气温适宜的春秋季开展测试，不开启车载空调，驾驶状态为平稳的日常通勤操作，不存在猛踩加速踏板的激烈驾驶行为。
不同工况下的实际续航表现
城区平路空载匀速行驶时，车辆实际能达到官方标称续航的85%左右。比如标称续航180公里的车型，实际连续行驶下来的里程大概在150到155公里区间。
常规载货加上频繁启停的城区路况时，实际续航会出现明显衰减。同样是拉300公斤货物，走布满红绿灯的城市主干道，频繁起步刹车的状态下，实测续航大概是官方标称值的65%到70%。
对应180公里的标称续航，实际可行驶里程在117到126公里之间。极端气温下的续航波动会更明显，比如夏季高温开启制冷空调、冬季低温开启暖风的状态下，电池活性受影响，实测续航大概为官方标称值的50%到60%，规划路线时一定要提前预留足够的续航冗余。
日常使用的续航维护技巧
日常使用中可以通过几个小操作延缓续航衰减。首先尽量不要把车辆电量耗尽再补能，剩余电量在20%左右时就及时充电，能减少电池的异常损耗。
其次要定期检查轮胎胎压，胎压不足会增加行驶阻力，拉高电耗。另外尽量不要在货厢长期堆放闲置杂物，多余的负重也会让续航打折扣。
以上就是江苏地区四人座电动小货车的真实续航实测参考。大家在选车和规划日常路线时，可以结合自身的行驶路况、载货重量、季节气温，预留足够的电量空间，避免半路没电的尴尬。毕竟每个人的驾驶习惯、途经路段都有差别，实际续航也会存在一定浮动，多参考身边同车型使用者的真实反馈，比只看官方宣传参数更贴合自身需求。
