这年月，电车都快把油车逼到犄角旮旯里了，差不离要举白旗投降。
可五月廿七，长城哈弗偏偏剑走偏锋，捯饬出个猛龙燃油版。
你说它寻思啥呢？
是恪守本心，还是跟潮流叫板？
近来登场的新车忒多，捷途山海T1四驱版、领克03+性能进阶版，都铆足了劲儿想混个脸熟。
可长城呢，冷不丁扔出个烧油的猛龙，这手笔，说实话，有点让人丈二和尚摸不着头脑。
咱先踅摸踅摸这车本身。
2.0T机器，配个9速湿式双离合，听着倒也虎虎生风。
官方撂下话儿，百公里油耗8.65升，这数据嘛，搁现在这电车横行的世道，未免有些曲高和寡。
当然，那套四驱系统和后桥差速锁，算是给它撑了点硬派越野的门面。
外形内饰啥的，四平八稳，方盒子造型，棱角分明，该有的也都有。
配置上，一应俱全，什么大屏、智驾辅助，雨露均沾。
价钱嘛，十五万六千九到十六万六千九，优惠下来能到十三万六千九起，这个价位，可选的玩意儿可就海了去了。
关键来了，长城咋偏偏赶在这个节骨眼上鼓捣油车？
难不成他们没瞅见电车卖得有多火爆？
抑或是，他们觉得油车还有念想？
换位想想，现如今置办家当（买车），除了掂量价码、配置，还得盘算油价、牌照、限行这些个事儿。
电车在这方面占优，那是明摆着的。
但油车也有油车的强项，比方说加油方便，续航里程长，犯不着为充电挠头。
从厂家的角度咂摸，长城兴许觉得，虽说电车是大势所趋，但油车市场依然有一席之地，特别是对那些对越野有瘾，或者对电车还持狐疑态度的买家来说，油耗版的猛龙还是有点看头的。
不过，这番算计也藏着风险。
一方面，电车的技术在突飞猛进，续航里程芝麻开花节节高，充电也越来越便捷。
另一方面，朝廷对电车的扶持力度只增不减，油车的地盘恐怕会越缩越小。
再说了，哈弗猛龙燃油版，说白了，还是想走硬派越野的路线。
可现在市面上玩硬派越野的，要么是坦克300这种自带光环的角儿，要么是合资品牌的老字号。
猛龙想从中横插一脚，难度系数不低。
说到底，长城也不是睁眼瞎。
猛龙本身就有插电混动版本，而且卖得还算凑合。
但他们依旧坚持推出燃油版，或许就是想在电车和油车之间寻摸一个平衡点，尽可能地照顾到不同主顾的需求。
这事儿，让我想起前阵子跟一个朋友扯闲篇，他说现在买车就像站队，要么押宝电车，要么死守油车。
但我觉得，买车这事儿，说穿了还是得看自己的门道。
如果你就好那口油车的操控感，或者对电车还信不过，那油耗版的猛龙也未尝不可。
不过，在电车的大浪淘沙之下，油车的路注定会越来越难。
长城这回的试水，到底能不能奏效，还得看市场的脸色。
但不管结果咋样，这种在变局中死守阵地的魄力，还是值得点赞的。
单凭这份胆识，就足以让它在一众新车中，显得有些另类。
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