越是小车，越是要避免同质化。车本来就小，如果开在路上还和别的车很雷同，那真的是一点情绪价值也没有了。虽然我们嘴上说小车是买菜车，但也不能真拿自己当保姆不是吗？
在纯电小车这个赛道里，我认为宝马MINI，SMART精灵1号都属于个性化做得比较到位的。但其实还有一款不贵，但个性化也很好的纯电小车，那就是欧拉好猫。比较关注车市的朋友肯定知道，前两年欧拉好猫算是一款红到发紫的车型。最近出了25款，我们到店实际感受一下都有哪些改变。
整体外观变化不大，车身变高，小细节改动多
25款的欧拉好猫在外形上乍一看，和老款的并没有太大区别，但细节上的改动还挺多。前脸下方更换了很大面积的梯形进气格栅，前保险杠两侧增加了竖型的通风口，老款是没有这个通风口的。
保留了标志性的椭圆大灯和车头圆润的车鼻轮廓，侧面看依旧是紧凑小巧的车身，新款提供了纯色和上下拼色的不同选择。
门把手没有使用流行的隐藏式而是回归了更传统的机械式，五幅式的拼色轮毂很好看，还有全熏黑轮毂和彩色卡钳的选装。
尾灯也很有特点，集成在了后挡风玻璃下方的黑边里，这种设计我好像还没在别的车上看到过，辨识度很高。
此次更新还有一个重大的变化，就是尾部的LOGO从原来的ORA变成了GWM，也就是从欧拉的标变成了长城的标。这透露出的信息可能是现在欧拉想要突出长城的属性。新款好猫其实在车身尺寸上也略有变化，新款车的高度更高，轴距还是一样的2米65。
内饰化繁为简，功能性配置比较到位
再来看25款的内饰，取消了老款的双联屏，取而代之的是两个悬浮屏。中间是一个比较大的中控屏，正前方是一个小一点的液晶仪表。
方向盘的造型更为简洁，有点像是现在魏牌蓝山上的那个。换挡的方式依然是电子怀档，左右贯穿的空调出风口，下方是经典的实体按键，金属质感很好，现在车上很难在看到这种设计了。
包裹的用料很精致，比如仪表台上的用料就很像琴匣里面的那种材质。中央扶手台上面挖空了一块区域给手机无线充电，杯托在很下方的位置不会影响驾驶操作。扶手箱够大够深，type-C和USB的接口各准备了一个，作为代步小车实用性是够了。
车机升级，功能和流畅度提升大
此次新款的车机要拿出来单独说一下，因为它升级了成了长城现在的Coffee OS 3系统，整个画面的流畅度大幅提升，菜单的设计逻辑和界面布局也更合理。语音识别可以支持方言和多指令的识别。我实测下来，在小车的车机系统里绝对是第一梯队的功能多且好用。
新车机里还提供了“咖啡空间”的标志，点进去之后就可以选择各种驾乘模式，比如露营模式、沉浸模式、小憩模式等等。我尝试了一下小憩模式，天窗的遮阳帘就会关闭，屏幕熄屏、座椅自动放倒，提供一个舒适的小睡场景。因为之前在试驾蓝山的时候，比较详细的评测过这套Coffee OS系统，这里就不过多赘述，大家感兴趣可以去店里试一试，还是挺有意思。
最后还要看下空间表现，前排不用多说都很宽敞。按照我的坐姿调好前排，后排腿部大约还有两拳的距离，靠背的角度还可以，没有做小板凳的感觉。头部因为前方有物理的遮阳帘，所以造型上压缩了一点空间，但好在在头部的地方做了凹陷，所以头部也没什么压抑感。
后排也给了USB的充电口，但是我觉得其实可以再安排一个type-C的。后备箱空间的深度不错，拿来挡板其实下面还有一层可以放零碎物品，足够日常家用。如果要拖大件物品，后排座椅支持四六放倒，空间就更大了。
因为今天体验的是展车，没办法把这辆车开出去做动态的评测。光就静态来看，我觉得新款的欧拉好猫没有在一味的追求实用性，依然在体验感价值感上做出了自己的创新。
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