我这开了5年多的老汉EV才跑到6万多公里，突然心里踏实多了，但是感觉又亏了好多。
一开始买车，买到手那会儿，心里其实挺纠结的。毕竟新车多少钱，优惠下来也得十几万，不算太贵，但说实话，日子久了也会想，啥时候能跑得够多，值不值这钱？尤其是遇到朋友圈里有人晒百万公里的比亚迪老e6，当年靠这个车送外卖，跑了整整九年，折旧的钱都快赶上我这边的车了。
当时还想着，车子跑得多，说明用得久，是真心靠谱。比亚迪的官方数据，说电动车基本能跑个20万、30万公里还算正常，有的极限值还能翻番，也不知道是不是吹的。但我心里有个不知道是不是偏激的疑问：难道真有车能跑到百来万公里？还是那只是厂家营销的噱头？我对比朋友的说法：你那老e6跑了九年，里程上百万了吧？他笑，就靠着刷公交卡、送外卖，跑得飞快。我想，实际上对大部分人来说，能开到70、80万公里，已经算很不错了。
我刚才翻了下笔记，原来比亚迪的老e6，确实有人跑过百八十万公里，换了主动刹车片、轮胎、滤芯，核心部件都没怎么修 ，除了普通的磨损。这个让我内心受到了点震动，但也难免谨慎：那些极端例子，算是鲜少数，不能代表普遍水平。就好比很多用车人，跑个两三万公里就开始抱怨电池容量掉了30%，可实际上，看统计，普通一起用车三年，电池容量平均掉个10%左右，没那么夸张。
再说回来，其实我现在这个车，才跑了六万多公里。对比新车时的感觉，首先动力还是线性的，没明显退化过。要不是我自己去感受，我也不太能判断出它是不是快不行了。但你说，买车不就是为了方便点，用完扔？还是为了能陪你更久一些？我觉得这个答案很分裂。
而且，很多品牌（尤其是国产的）都在强调：我们车能跑到50万、甚至100万公里。厂家说这个，也不像油车那么容易验证。油车一洗一换，摩擦片、活塞啥都换，车还能活得更久。但电动车呢？电池的衰减，才是真正的终结点。有个朋友是特斯拉维权，他的Model 3跑了五年，换电池也得准备个六、七万，维修费算下来，几乎能买台新车。你说纯电的长远成本，是不是变得越来越高？
不过我心里还存个疑：我觉得，很多车主追求不停升级，追求极限的里程，可能不是因为真的需要。反而是文化或者仪式感在作祟。比方说：我这辆车跑了30万公里了，价值还在，证明我用心爱车。类似的心理，挺像买房，越老的房子越有味道，但实际上折价也快。
说到折价，咱们这车现在保值率，估算大概在45%左右。按照这个样子，五年前买的车，卖出去大概还能追回六成，算不错了。比起新车的每年贬值15-20%，这个还算能接受。你遇到一些二手车经销商，说实话，他们也是见多了，哪怕百万公里的车，只要维护得好，还是能卖个不错价钱。
这就让我想到一个点：车场上跑得最远的，除去那些专门做拼车、物流的，还是一部分用车达人。他们平时会给车喝油、换机油，但更关键是用心保养，定期做点维护。从供应链的角度看，零部件都不太贵，反正耐用材质多了去了。就像买衣服，皮革要耐穿，线要扎实，最后才能陪你穿得久。
其实我自己心里也还在挣扎。有次朋友问我，你不觉得，这样开五年七年累不累？我笑，其实还挺靠谱的，没想象中麻烦。也许是自己心理调适得不错，毕竟，开车讲究个门道：谁要的真用得到的耐久，大部分情况下，还是在日常维护上做文章。
有没有想过，追求极限的里程数，会不会反而让车主人变得更焦虑？你看，电池性能下滑、续航缩水，这些事都不是短时间能得到答案的。有次我听一位修理工说：你这个电池，要是跑满了30万公里，基本上就要考虑换了。那个时候，心里泛起点恼火：又得出钱。不过你又不能忽视：用车五六年的，哪个不期待中途不出事。
对比同价位的油车，比如一台自主品牌SUV，百公里油耗还比我这新能源高个5-10个毫无距离感。贵点的新能源车，动力、配置都比同价油车强，还能跑得更远。整体维护成本？油车换个零件，几十块钱一件，几百块钱一套，平时感觉略轻松点。
讲个细节：我刚才翻了下手机里的相册，看到去年那次去郊区的长途，竟然算下油耗——六个油箱，跑了那段路，粗算来越，百公里才9L油，但电动车续航差异明显。对，比亚迪的汉EV，官方续航在550公里左右，实际用下来，冬天掉点，差不多500公里。心里还是觉得，够用就行。但有时候，也会不自觉地去想：我是不是还可以再撑着开，能多跑几公里？
不安的可能除了电池，车内电子的耐久性也是个问题。别的不说，我的中控屏偶尔会卡顿。这个时候就会想：是不是我操控方式太差？还是说，车的年纪在提醒我：咱们还得定期洗洗澡。但是，实际上，查查维修记录，除了换两次轮胎和几次刹车片，我这车没出过大故障。
我知道，这个行业，从研发到供应链，都像是一场大规模的伸展运动。很多零部件，看起来平平无奇，但背后成百上千的供应链配合，才能保证一台车的健康运转。比方说，轮圈、刹车片、传感器，都关系到安全性，亦是拼命三郎的刀刃所在。真的是一环套一环，不能掉链子。
（这段先按下不表）
到底追求多长的里程才是真正的值？或者说，我们买车究竟图个啥？就我观察，一部分新车狂热者，其实可能更像是在比拼数字——续航、公里数。而真正用车的家伙们，反而会在意：这车还能让我用几年，省得频繁换这个实实在在的问题。
你有没有试过算过自己这辆车的100万公里成本？油车，加个油、换个零件，算下来大概每公里耗费0.2-0.3元。而电动车，电费暂时还不算贵，维修上成本也合理。到了极限，电池要换，估计又得多出几万块。
就算这样，我心里还是觉得：长跑员一样，开着车，陪伴着我走过了不少风景。可你说，未来的路，是继续追求极限，还是回归简单？我觉得，这事儿挺复杂的。或者你觉得，里程数真能反映一辆车的价值吗？
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