鹿先生怎么也没想到，骑了五年的“小蓝牌”电动车，在珠江路口等红灯时，会从交警手里接过一张提示单。 他低头一看，单据上清晰地写着：自2026年1月1日起，悬挂这种蓝色临时信息牌的电动两轮车，将禁止在南京市所有道路上行驶。 他这才猛然意识到，那个传说中的“大限”，真的就在眼前了。
这张蓝色的牌子，曾经是无数南京车主的“救命稻草”。 2019年新国标实施时，一大批既不符合旧标准、又不在省产品目录里的电动车，正是靠着这张临时信息牌，才获得了上路的资格。
当时说好了过渡期不超过5年，后来政府体恤大家，又宽限了一年，把期限延长到了2025年的最后一天。 如今，六年过渡期实打实地满了，这次再也没有缓冲余地了。
你可能要问，为什么非要跟这些“小蓝牌”过不去？ 交警部门给出的理由很直接：安全隐患太大了。 这些车当初生产时就没有遵循国家标准，速度、功率、电池电压往往都超标，就像脱了缰的野马。
更普遍的是，很多车主为了跑得更快、更远，私下进行改装，拆限速、换电池，让车辆的制动和稳定性根本得不到保障。 最关键的是，骑这些性能堪比摩托车的“小蓝牌”，很多人既没有考取摩托车驾驶证，也没有购买强制保险，一旦出事，后果不堪设想。
所以，从今天，2026年1月1日开始，如果你还骑着挂蓝牌的车子上路，被交警查到，面临的将是200元的罚款。 这个规定对本地和外地牌照一视同仁，只要是在南京的路上跑，都在查处范围之内。 你以为拆了牌子就没事了？ 车架号一扫，原形毕露，处罚可能更重。
那么，手里还攥着“小蓝牌”的车主们，路在何方？ 第一条路，是看看你的车到底“姓什么”。 翻出车辆合格证，如果上面白纸黑字写着“电动摩托车”或“轻便摩托车”，那它本质上就是机动车。
你可以带着相关材料，去车管所申请登记上对应的黄牌或蓝底白字的摩托车牌。 但别高兴太早，上了机动车牌，规矩就全变了：你必须先去考取对应的D、E或F类驾驶证，每年必须购买交强险，上路得走最右侧机动车道，而且载人规定非常严格，轻便摩托车根本不能载人。 这条路适合车况本身还不错、舍不得换的车主，但流程复杂，成本也不低。
对于绝大多数人来说，第二条路更现实——以旧换新，直接置换一辆符合新国标的绿牌电动车。 去年，南京为了鼓励大家提前换车，还推出了专门的补贴政策，比如交回一辆锂电“小蓝牌”换购铅酸电池新车，最高能拿到600元现金加200元公交卡的奖励。
虽然那个集中补贴活动已经结束了，但现在很多销售门店依然有各种置换优惠，旧车能直接折价，算下来还是很划算的。 换车时一定要擦亮眼睛，认准有CCC认证的新国标车，可别为了便宜又买回一辆“非标车”。
如果你骑的是白牌（旧国标车）或者绿牌（新国标车），也先别忙着庆幸。 你们的车虽然目前可以正常上路，但有几条“高压线”千万别碰。 首要一条就是绝对不要改装！
私自加装车篷、加热手把，或者改动电机、解除限速，这些行为不仅违法，一旦被查，车辆可能无法通过验车，更重要的是，出了事故保险公司很可能拒赔。 规矩骑车，既是为了别人的安全，也是为了保护你自己。
这场持续了六年的过渡，终于在2026年的第一天画上了句号。 南京路面上的700多万辆电动两轮车，正在被推向一个更规范、也更清晰的轨道。 对于习惯了“小蓝牌”速度与“便利”的车主来说，阵痛难免，但路口交警递出的提示单和即将开始的查处，都在传递一个明确的信号：游戏规则，已经彻底改变了。
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