洋机构炮轰：中国车全触屏太笨！

近，欧洲汽车安全评鉴协会（Euro NCAP）发布了一项新规，要求2026年起，没有实体按键的汽车将无法获得五星安全评级。这无疑是对当下流行“全触屏”设计的一次重磅打击，也引发了业内对于汽车操控逻辑的重新思考。

过度追求“智能”，却忽略了安全和便捷

近年来，为了迎合消费者的“科技感”需求，不少车企纷纷将实体按键替换为全触屏设计。然而，这种过度追求“智能”的做法，却忽略了安全和便捷性。

操作复杂，反应迟钝： 想要调节温度、切换电台等基础功能，往往需要层层翻找菜单，操作繁琐且容易分心。英国交通研究实验室的数据显示，使用触屏车机时，司机反应延迟高达57%，比酒后驾驶更危险。

语音控制不靠谱： 语音识别系统容易出现识别错误、反应慢等问题，尤其在系统卡顿或死机时，更让人抓狂。

成本考量，安全隐患： 车企砍掉实体按键，一方面是为了提升美观度，另一方面也是为了降低成本。然而，在紧急情况下，找不到实体按键，会让车主感到焦虑和烦躁，甚至引发安全隐患。

消费者觉醒，车企开始反思

面对消费者的投诉和不满，越来越多的车企开始反思全触屏设计的弊端。现代汽车、大众汽车等品牌已经明确表示，将重新引入实体按键，并保留机械旋钮。

实体按键的回归，是科技的进步还是倒退？

有人认为，实体按键的回归是科技的倒退。然而，科技的本质是服务人，而不是炫技。实体按键的回归，是为了更好地满足消费者的需求，提升驾驶安全性和便捷性。

未来汽车设计，需要平衡科技与人性

未来汽车设计，需要平衡科技与人性，既要追求“智能”，也要注重安全和便捷性。实体按键与触屏、语音控制等交互方式的结合，或许会成为一种趋势。

对于消费者来说，选择适合自己的汽车，才是重要的。 不要盲目追求“科技感”，而忽略了安全和便捷性。在试车时，不妨多关注一下实体按键的布局和操作便利性，选择一款真正适合自己的爱车。