洋机构炮轰:中国车全触屏太笨!

近,欧洲汽车安全评鉴协会(Euro NCAP)发布了一项新规,要求2026年起,没有实体按键的汽车将无法获得五星安全评级。这无疑是对当下流行“全触屏”设计的一次重磅打击,也引发了业内对于汽车操控逻辑的重新思考。

过度追求“智能”,却忽略了安全和便捷

近年来,为了迎合消费者的“科技感”需求,不少车企纷纷将实体按键替换为全触屏设计。然而,这种过度追求“智能”的做法,却忽略了安全和便捷性。

洋机构炮轰:中国车全触屏太笨!-有驾

操作复杂,反应迟钝: 想要调节温度、切换电台等基础功能,往往需要层层翻找菜单,操作繁琐且容易分心。英国交通研究实验室的数据显示,使用触屏车机时,司机反应延迟高达57%,比酒后驾驶更危险。

语音控制不靠谱: 语音识别系统容易出现识别错误、反应慢等问题,尤其在系统卡顿或死机时,更让人抓狂。

成本考量,安全隐患: 车企砍掉实体按键,一方面是为了提升美观度,另一方面也是为了降低成本。然而,在紧急情况下,找不到实体按键,会让车主感到焦虑和烦躁,甚至引发安全隐患。

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消费者觉醒,车企开始反思

面对消费者的投诉和不满,越来越多的车企开始反思全触屏设计的弊端。现代汽车、大众汽车等品牌已经明确表示,将重新引入实体按键,并保留机械旋钮。

实体按键的回归,是科技的进步还是倒退?

有人认为,实体按键的回归是科技的倒退。然而,科技的本质是服务人,而不是炫技。实体按键的回归,是为了更好地满足消费者的需求,提升驾驶安全性和便捷性。

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未来汽车设计,需要平衡科技与人性

未来汽车设计,需要平衡科技与人性,既要追求“智能”,也要注重安全和便捷性。实体按键与触屏、语音控制等交互方式的结合,或许会成为一种趋势。

对于消费者来说,选择适合自己的汽车,才是重要的。 不要盲目追求“科技感”,而忽略了安全和便捷性。在试车时,不妨多关注一下实体按键的布局和操作便利性,选择一款真正适合自己的爱车。

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