每逢佳节倍堵心，社交媒体就成了大型魔幻比惨现场。
有人晒景区的人山人海，有人哭诉酒店的刺客房价，但今年国庆，朋友圈的悲情顶流，无疑是那些在高速服务区，对着充电桩望眼欲穿的新能源车主们。
排队三小时，充电一小时，手机刷到没电，孩子哭到没声，最后发现自己一天啥也没干，光在服务区给爹充值了。
很多人把这事儿归结为基建没跟上，是技术问题。
这当然没错，但只说对了一半。
这事的本质，压根不是什么技术问题或者基建问题，而是一个从根上就有点拧巴的商业数学题。
说白了，高速充电桩这门生意，就是一碗平时狗都不吃，过年挤破头的“年夜饭”。
你开个饭馆，一年365天，有350天门口罗雀，服务员比顾客多，老板闲得只能抠墙皮。但一到过年那几天，顾客能从你家大堂排到隔壁市。
请问，作为老板，你是应该按照那350天的客流来建店，还是按照过年那几天来建？
按照平时建，过年肯定被骂死；按照过年建，平时你亏得裤衩子都不剩。
这就是高速充电桩面临的赤裸裸的现实。
我们来玩个游戏，拆解一下这个局里的四方神仙：用户、车企、充电桩运营商、以及监管。
先看最惨的用户。
他们是这个故事里唯一的“真实付费方”，不仅付了钱，还付出了时间、情绪和假期的美好。他们当初买车的时候，看的是PPT上“百公里加速3秒”、“续航800公里”、“用车成本一毛钱”这些骚话。
结果真上了高速，才发现续航打折打得比双十一都狠，用车成本确实低，但时间成本高得能让你怀疑人生。
车企卖给你的是一个“说走就走”的梦想，但现实是“说堵就堵”的绝望。你以为自己买的是一匹千里马，结果发现这马跑两步就得找草料，而且草料摊子前面还有一万匹马在排队。
再说车企，这帮兄弟是真的人才。
他们的核心任务是什么？卖车。怎么卖车？把故事讲好。
续航焦虑？我给你堆电池，800公里不够上1000公里，反正电池是供应商的，车重了电耗高了，那是你的事。充电慢？我给你上800V高压平台，宣传“充电五分钟，续航两百里”，但配套的超充桩在哪？有多少？对不起，那主要是运营商的事。
车企就像健身房的销售，疯狂向你推销一张能练成施瓦辛格的年卡，但对于健身房里其实只有一个哑铃的事实，他们只会轻描淡写地告诉你“我们正在积极协调”。
反正车卖出去了，KPI完成了，剩下的麻烦，那是整个社会需要共同面对的“成长阵痛”。这种把自己的成本外部化的玩法，简直是商业模式里的“瞎积薄发”，看起来一片繁荣，底下全是窟窿。
然后是充电桩运营商，也就是开那个“年夜饭饭馆”的倒霉蛋。
在高速上建充电桩，成本极高。土地、电力增容、设备、后期运维，每一项都是真金白银的投入。但使用率却像心电图，平时是直线，节假日是直线上升，然后Duang一下又变回直线。
这门生意，用爱发电都算奢侈，基本是在用命烧钱。
所以你指望他们能有多大动力，超前部署、冗余建设？大部分运营商建桩的核心逻辑，不是为了让用户爽，而是为了完成任务，拿到补贴，或者单纯是战略卡位。
他们的内心OS大概是：我知道你们过节要排队，我也很难受，但我总不能为了你一年吃一次的饺子，专门包一年的饺子吧？亏钱的买卖没人干，杀头的生意有人做。这话糙，但理不糙。
最后是监管。
监管的目标是宏大的，要推动绿色能源，要实现产业升级，要让大家都能用上电车。所以政策上，一直在大力扶持，又是给补贴，又是定目标，希望把基建网络快速铺开。
但监管也没法凭空变出钱来，更没法扭转商业规律。它能压着运营商去建，但没法保证运营商建了就能赚钱。这就导致了很多桩看起来建了，但要么功率低，要么坏了好几个，要么干脆就是个摆设。
这就是一个典型的多方利益拧巴在一起的局。
用户想要“随时随地，即充即走”；车企想要“故事我来讲，责任大家扛”；运营商想要“平时不亏钱，过节把钱赚”；监管想要“既要又要还要”。
你看，大家的愿望都很好，但拼在一起就是个死结。
那现在天天吹的那些解决方案，靠谱吗？
什么车机App预约排队、智能规划路线。这玩意儿有用吗？有点用，但用处不大。它就像是给你一张ICU的排队号，告诉你前面还有50个人，你大概要等多久。它能缓解你的未知焦虑，但解决不了ICU里没床位的根本问题。你还是得在走廊里躺着。
什么引导到高速出口的乡镇充电。这更像是个段子。假期出行，时间就是生命。让人为了充个电，开下高速，在人生地不熟的犄角旮旯里找个桩，然后再开上来。这时间成本和风险成本谁来承担？这不是解决方案，这是给人添堵。
真正有点用的，无非两条路。
第一，技术上的大力飞砖。就是超大功率快充的普及。当充电真的能像加油一样，十分钟灌个七七八八，那充电桩的周转率就能上天。现在的所谓快充，动辄还要半小时一小时，在节假日的高速上，这就是灾难。只有当充电效率提升数倍，才能从根本上缓解堰塞湖。
第二，商业模式上的彻底革命。比如换电模式。虽然目前争议很大，成本很高，标准不统一，但它在解决补能效率上，确实是降维打击。或者，出现一种新的“快种快收”式商业模式，比如节假日期间的移动充电服务，或者储能车快速部署。
但说到底，这些都需要时间，更需要钱。
所以，对普通的新能源车主来说，在未来几年的节假日里，高速排队充电可能依旧是常态。
你以为的技术问题，其实是商业问题。你以为的商业问题，其实是人性问题。你以为的人性问题，最后发现它就是个数学题。
这道数学题，在当前这个阶段，就是无解。
所以怎么办？
还能怎么办。堵着呗。
下次出门前，充满电，敬个佛，祈祷路上别堵车，服务区别排队，顺便在后备箱里备好泡面、矿泉水和移动充电宝。
毕竟，你买的不是电动爹，你买的是一种修行。
我们始终秉持正确的舆论导向，如内容涉及权益纠纷，请提供相关证明，我们将依法依规处理。
全部评论 （0）