2026年上半年，肯尼亚新车销量达7,466辆，较2025年同期的6,254辆增长19.4%。这一增长建立在2025年全年反弹25.5%的基础之上，标志着肯尼亚车市在经历了2022至2024年间高借贷成本和汇率波动的冲击后，正在加速复苏。
商用车是增长的核心引擎——卡车、皮卡等车型需求旺盛，受益于建筑业的繁荣和基础设施项目的重启。商用车需求直接拉动了中国重卡出口：据中国海关统计，2026年前4个月，中国对肯尼亚重卡出口同比增长1.3倍。
01 宏观环境：三股力量推动的“V型反弹”
肯尼亚车市的这轮增长，建立在三个明确的宏观利好之上。
第一，融资成本下降。 肯尼亚央行基准利率已从2024年的13%峰值降至8.75%，商业银行平均贷款利率从一年前的15.4%降至14.5%。更低的融资成本直接降低了企业和个人的购车门槛。
第二，汇率稳定。 先令兑美元汇率上半年稳定在平均129.29的水平，基本与去年同期的129.34持平。汇率稳定减少了进口商和车队买家的汇率风险。
第三，基建拉动。 随着政府推进可负担住房计划、标准轨铁路延伸至马拉巴的筹备工作以及道路维护工程，承包商现金流改善，卡车、皮卡等商用车辆需求激增。
02 品牌格局：Isuzu独占半壁江山，中国品牌多点开花
肯尼亚新车市场仍由少数品牌主导，但中国品牌正在快速崛起。
Isuzu East Africa继续巩固其统治地位——据肯尼亚汽车工业协会（KMI）数据，上半年销量达3,688辆，同比增长24.1%，市场份额49.4%，与上半年总销量7,466辆的口径完全匹配。Isuzu在肯尼亚销售的车辆已实现100%本地组装。2025年11月，Isuzu完成了mu-X SUV的本地化生产，成为泰国以外首个生产该车型的组装厂。
Toyota（CFAO Mobility Kenya代理）位居第二。Sinotruk（中国重汽） 位列第三。Tata排名第四。
中国品牌的表现不仅体现在重卡出口上。奇瑞于2025年11月正式进入肯尼亚市场，推出Tiggo 4 Pro、Tiggo 7 Pro和Tiggo 8 Pro Max三款SUV车型，起售价390万先令，主打“轻奢”定位。Jetour（奇瑞子品牌）于2026年1月进入肯尼亚市场，推出四款SUV车型，售价从490万至780万先令。长安、吉利、哈弗、比亚迪等品牌在肯尼亚新车市场的能见度持续提升。
据行业预测，中国品牌在肯尼亚新车市场的份额有望在2026年达到10%至15%。而2025年第四季度，中国品牌的市场份额已升至9.4%——从2021年的0.49%到9.4%，中国品牌用五年时间完成了一次近20倍的跨越。
03 电动化加速：充电收入40倍增长，2.5万辆电动车在路上
肯尼亚的电动化进程正在加速，数据是最好的证明。
充电基础设施收入爆发式增长。 Kenya Power的电动车充电月收入从2023年7月的约87.4万先令飙升至2026年2月的峰值3,525万先令——月度营收对比，31个月内增长40倍。2023年7月至2026年4月期间，电动车充电累计收入已达3.82亿先令。
用电量同步飙升。 电动车用电量从2023年7月的1.35万千瓦时增至2026年4月的超过150万千瓦时——34个月增长超110倍，与充电收入增速形成对应。
注册电动车数量快速增长，但需区分口径。 截至2025年12月底，肯尼亚电动乘用车注册量为24,754辆；而包含电动两轮车、三轮车在内的全品类EV注册量同期已超过35,000辆。两者时间、品类口径均不同，不可混用。
政策驱动。 肯尼亚政府已将电动车辆进口关税从25%降至10%，并对充电设备实施增值税豁免。2025年，肯尼亚电动车销量已达约11,500辆。国际能源署数据显示，非洲电动汽车销量从2023年的4,000辆跃升至2025年的约25,000辆。其中，比亚迪凭借2025年非洲电动车销量35% 的份额（IEA《Global EV Outlook 2026》），成为非洲电动车市场的领跑者。
04 从“卖车”到“组装”：中国品牌的肯尼亚深耕
比整车销售更值得关注的，是中国汽车品牌在肯尼亚的本地化布局。
Jetour的经销商Global Motors Centre宣布投资14亿先令，在蒙巴萨建设组装厂，计划自2026年第一季度启动Jetour车型的整车组装。本地组装车辆将有资格享受大幅税收减免。
东风汽车计划在2026年第一季度向肯尼亚市场推出更多电动乘用车和轻型商用电动车，目标客户涵盖私人买家、企业车队、物流运营商和公共部门用户。
中国背景的Rideence Africa Limited宣布投资3.2亿先令，在蒙巴萨AVA组装厂启动电动汽车本地组装。
Moja EV Kenya作为中国哪吒品牌的分销商，已引入100辆哪吒V电动出租车，并计划将车队规模扩大至500辆。
从整车出口到本地组装，从重卡到乘用车再到电动两轮车——中国汽车品牌正在肯尼亚完成从“卖车”到“扎根”的系统升级。
05 结语
当Isuzu的mu-X在肯尼亚组装线下线，当Jetour的14亿先令工厂在蒙巴萨启动组装，当中国重卡在肯尼亚的建筑工地上轰鸣运转——东非最大汽车市场正在经历一次深刻的格局重塑。
上半年19.4%的整体增长、中国重卡出口激增1.3倍、中国品牌份额从0.49%到9.4%的跨越、电动车充电收入40倍的增长——四个数字勾勒出一条清晰的轨迹：肯尼亚不仅是东非最大的汽车消费市场，更是中国汽车品牌从“贸易出口”走向“本地深耕”的关键试验场。
在利率下行、基建复苏和电动化加速的三重驱动下，肯尼亚车市的增长故事才刚刚进入加速段。
本文信息来源： Kenya Motor Industry Association（KMI）、Business Daily Africa、The Star、Automarket Data Africa、国际能源署（IEA）《Global EV Outlook 2026》、中国海关等，数据更新至2026年7月。
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