“金玉其外，败絮其中，岂可取乎？”
这年月，谁还没个脚力？四个轮子的轿车固然撑场面，可蚁聚蜂屯之时，终究是两轮的机车更逍遥。尤是那跨骑摩托，舒适度堪称通勤利器。近日瞷于短视频，印度市面上的小排量跨骑，那叫一个“卷”！品貌一个赛一个俊俏，看得我这老手都怦然心动。
视频博主一口气荐举了三款印度跨骑摩托，直呼“颜值能打”：本田ACTIVA 7G、TVS Jupiter 125CC、铃木Access 125。本田持守其靠谱人设，销量那是金字招牌；TVS标榜实用主义，空间宏阔、互联便捷；铃木则凭着那份精良在圈内立足，动力足、油耗省。听来是否妙不可言？
且慢，诸位稍安勿躁！一款机车“颜值能打”，真就值得吾等驻足吗？抑或说，一国机车市场蔚然成风的“颜值至上”，其背后又折射出何等镜像？
先聊聊这“颜值”。机车固然也要悦目，然则悦目能裹腹耶？通勤道上，风饕雪虐，谁又遑论你骑的可是“颜值担当”？更关键的，莫过于安稳，是性能，是耐用性。若一款机车仅是徒具观瞻，那岂非与花瓶无异？
再论及印度机车市场。印度乃发展中国家，机车于芸芸众生而言，堪称主要的出行工具。对他们而言，机车不仅是代步之物，更是赖以糊口的营生。他们所需者，乃是价廉物美、皮实耐用的机车，而非那些华而不实的“颜值派”。
这不禁让我想起数年前国内风靡一时的“共享单车”。伊始之时，五颜六色的单车充斥于大街小巷，望之斑斓陆离，甚是“养眼”。然未及久，这些单车便因质量窳败、管理不善，而被大量弃置，堆积如山，沦为城市痼疾。这难道不是前车之鉴吗？
复归印度机车市场。倘若消费者只求“颜值”，而忽略了机车的本源，那或将重蹈“共享单车”的覆辙。某些厂家为迎合消费者的癖好，或于外观上大做文章，却在质量、安稳等方面锱铢必较。最终受累的，仍是那些升斗小民。
当然，吾等不可一概而论，认为所有对“颜值”的追逐皆是误入歧途。在财力允许的前提下，向往美观亦是一种寻常的消费需求。然关键在于，吾等需厘清主次，切莫为表象所惑。
那么，吾等当以何种视角审视印度机车市场的“颜值”现象呢？
愚以为，一方面，要加紧对消费者的启迪，引导其理性消费，勿要盲目追逐“颜值”，而应更着眼于机车的质量、安稳、性能诸方面。另一方面，要强化对机车生产厂家的监管，防微杜渐，避免其为谋求利薮，而在质量上偷梁换柱。
再者，政府亦应颁布相关的政令，策励机车生产厂家加大研发投入，精进机车的整体品格。唯有如此，方能使印度机车市场康健发展，真正满足寻常百姓的需求。
归根结底，机车是用以驰骋的，而非用以“赏玩”的。吾等期冀目睹的是，印度机车市场能够涌现出更多质量上乘、性能卓越的机车，而非一堆“颜值能打”的绣花枕头。盖因，对于那些每日栉风沐雨的寻常百姓而言，安稳、实用，才是王道。
吾等希冀，有朝一日，当人们谈及印度机车之时，想到的不仅仅是“颜值”，更是其品格、安稳与实用性。此方为印度机车市场理应逐鹿的目标。
全部评论 （0）