得，捷途这哥们儿算是把“内卷”两个字刻在骨子里了。就在大家伙儿还掰着指头算年终奖的时候，他“duang”一下，把2026款捷途旅行者和C-DM直接扔到了咱们面前。起售价13.99万，限时优惠愣是给干到了12.49万起，这是什么概念？这几乎等于直接对着哈弗大狗和坦克300的脑门说：“兄弟，时代变了，我先走一步。”
说真的，第一眼看到这价格，我差点以为是哪个小编手滑把数字打错了。在这个连吃碗面都要纠结加不加蛋的年代，一台长着方盒子脸，看着就能带你“诗和远方”的SUV，把入门门槛踩得这么低，简直就是汽车圈的“价格屠夫”再就业。
先别急着喊“真香”，咱们先掰扯掰扯这所谓的“2026款”。车身拉长了10毫米，也就一个指甲盖的长度，说实话，你拿卷尺去量都得费点劲。然后呢？后保险杠换了点亮黑饰板，轮毂给了个新的19英寸样式。这操作，像极了过年回家前，你妈非逼着你去理发店稍微“修一下”，钱没少花，但村口的王大妈压根看不出你有啥变化。
当然，面子工程虽然做得“精打细算”，里子上的活儿还是有的。捷途似乎终于听到了群众的呼声，给后视镜和中控台塞回了几个实体按键。这个必须给个好评。毕竟，开车的时候，谁也不想在一个大屏幕上玩“找不同”的游戏，那种盲操的快感和安全感，是任何一块高清大屏都给不了的。座椅也换了菱形格缝线，看着是高级了那么一丢丢，至于坐着舒不舒服，那就得等各位亲自去体验了。
好，现在让我们把镜头摇到真正的主角——捷途旅行者C-DM，这家伙以前叫山海T2，换了个马甲就重新登场了。它才是捷途这次亮出的真正王牌。入门版给个前置双电机，电机总功率165千瓦，扭矩390牛·米，配个27.2千瓦时的电池，纯电能跑129公里。日常上下班通勤，要是充电方便，基本可以告别加油站了。
但如果你觉得这就完了，那你可太小看奇瑞的技术宅男们了。中高配直接给你干到前后三电机，总功率340千瓦，总扭矩700牛·米，配上43.24千瓦时的大电池，纯电续航直接飙到212公里。这是什么水平？哈弗猛龙PHEV见了都得喊声“哥”。更别提这套系统还带着XWD全自动智能四驱，配合3挡DHT变速箱，既能豁沙子，又能省票子，简直是把成年人的“我全都要”给安排得明明白白。
最有意思的是，这台车还傍上了华为这条大腿，搭载了乾崑智驾ADS 4.0。代客泊车、哨兵模式这些花里胡哨但关键时刻又特别有用的功能，全都给你安排上。这一下子，旅行者的形象就立体起来了。它不再是一个只会傻乎乎跑烂路的“糙汉子”，而是一个懂科技、会生活，偶尔还能帮你解决停车烦恼的“暖男”。
把这些配置和价格放在一起看，你会发现捷途的野心根本藏不住。它想做的，已经不仅仅是和哈弗大狗抢市场了，它的目光，甚至已经瞟向了价格更高的坦克300，以及新能源赛道的哈弗猛龙和北京BJ40增程版。
去年10月，捷途旅行者燃油版卖了5726台，C-DM卖了1498台。这个成绩不算差，但绝对算不上一飞冲天。所以这次2026款的火速上市，更像是一次“增配降价”的饱和式攻击。捷途在赌，赌消费者会为这种极致的性价比买单。毕竟，当一台车能给你的东西，已经远远超出你付出的价格时，那些所谓的品牌光环、情怀加成，似乎就显得没那么重要了。
那么，问题来了。这台浑身都是“卖点”的捷...旅行者，能成为下一个车市奇迹吗？还是说，它最终会陷入一场更疯狂的价格战泥潭里，摸爬滚打？我不知道答案，但可以肯定的是，长城汽车那边，此刻恐怕已经有人在会议室里猛嘬后槽牙了。所以，各位看官，面对这样一台有颜有料、还特别会算计的“六边形战士”，你们是会果断出手，还是再等等看，期待对手们更精彩的“还击”呢？评论区可以开聊了。
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