哈弗新H9确认，柴油版回归，非承载+大幅加长

在当下车市，“高端升级”成为主流趋势，众多经典车型凭借插混技术重焕生机。近日，哈弗对新一代哈弗H9展开预热。值得注意的是，新H9似乎延续了传统燃油车的定位，此举或是为避免与坦克400以及哈弗猛龙等车型产生市场冲突。

与猛龙相比，H9堪称专业级车型，采用非承载式车身架构。新一代车型不仅车身大幅加长，还重新引入了暌违7年的柴油动力，显然新车将走性价比路线。

从市场定位来看，H9低于坦克400。参考坦克400的价位，便能推断出H9价格不会高昂。据4S店消息，新车预计延续现款20万出头的价格区间。鉴于坦克300与坦克400目前在市场上面临的状况，新H9引入插混的可能性较小。

新车新增了与山海炮同款的2.4T柴油引擎，搭配自研9AT变速箱，可输出184马力，该版本油耗为10.2升。汽油版则是2.0T搭配8AT，全系配备AWD四驱，功率输出达224千瓦，油耗为11.4升。

在曾经的燃油车时代，这样的性能表现相当出色，即便放在当下也毫不逊色，只是油耗相对偏高，但作为燃油车，这也是难以避免的问题。

此外，为提升产品亮点，新H9具备拖挂资质，既能满足强劲的拖拽需求，又能在行驶性能上表现卓越，实用性十足。除了核心动力的变革，新车在设计方面也进行了大刀阔斧的改进，采用了与猛龙和大狗相似的内外设计风格。这种设计让新车在视觉上相比老款车型更加简约、年轻，熟悉哈弗车型的消费者一眼便能看出其中的传承与创新。

新车依旧适配行李架、金属侧踏等越野必备配件。在尺寸方面，新车变化显著，长度增加了16毫米，达到4859毫米，车身更宽，同时车高大幅降低，可见新H9在追求平稳行驶性能上做出了诸多努力。

车内布局直接沿用了长城近期常用的家族式设计，标志性元素包括回字形空调出风口以及电子档把。从测试车来看，中控屏尺寸似乎比猛龙略小，这也从侧面反映出该车走低价路线的市场策略。

相较于老款H9，新车在智能化体验方面将有所提升。当然，这是相对老款而言，与当前哈弗系其他车型相比，新H9的智能座舱和智驾体验仍存在一定差距。从市场竞争角度看，新H9的主要竞争对手是将于上半年引入的一汽丰田普拉多以及江铃福特烈马。然而，新H9价格至少低一半，这一巨大优势足以使其在竞争中占据有利地位。更何况，新车性能能够满足多数消费者需求，智能化体验的提升更是锦上添花。今年，硬派车型市场竞争愈发激烈，但长城凭借新H9等车型，在市场中高歌猛进，发展势头愈发强劲。