国产豪华轿车尊界S800,最近上市了,起步价是70.8万元。
他们直接说,要和迈巴赫S级比个高低。
这话一出来,汽车圈里可就炸了锅,毕竟想跟这种顶级豪车叫板,光有胆量可不行。
尊界S800为啥敢这么喊话?
首先,它就拿出了尺寸这个杀手锏。
这车长5480毫米,比大家熟悉的迈巴赫S级还长一截,看着就特别有气势。
它宽2000毫米,高1542毫米,轴距更是达到了3370毫米,直接把车内空间做到了顶尖。
特别是后排乘客,腿脚能伸得开,这大概是它最骄傲的一点。
外观上,尊界S800很有新能源车的特点,设计简洁。
车头是封闭的,没有传统燃油车那种格栅,看着很干净,也挺超前的。
车身侧面有一条硬线,从车头一直拉到车尾,让车看起来特别长,也显得很有劲。
车顶的设计也很用心。
虽然是溜背造型,但后窗那块特意往上拱了点,据说这样能保证后排乘客的头部空间不受挤压,美观和实用都考虑到了。
另外,车门把手平时是藏起来的,要用的时候自己弹出来,不用了又缩回去,这些小设计,确实让车子看起来更有科技感,也显得有档次。
坐进车里,最吸睛的就是那连成一片的三块大屏幕。
看着就觉得很酷,科技感十足。
左边的仪表盘有12.3英寸,中间的中控屏是15.6英寸,右边的副驾屏更是达到了16英寸。
这种配置,一下就把车内的智能体验提升了好几个档次。
中控屏能连手机,语音控制也很听话,基本上张张嘴就能搞定好多事。
方向盘是真皮的,手感摸着挺舒服。
仪表盘上直接就能显示导航,开车时不用老扭头看。
更有意思的是,这车的车灯还能往地上投图案,比如二维码或者品牌标志。
这具体咋用,还得等官方说明,但这绝对是品牌方玩的小把戏,想让人一眼就记住它。
后排座椅的舒服程度,是尊界S800非常看重的一个卖点。
加热、通风、按摩这些功能,一样都不少。
而且,调节这些功能的方式也很特别,不是在中间扶手那儿,而是放在了车门把手旁边的小屏幕上,操作起来很顺手。
座椅软硬也合适,坐垫够长,能托住大腿,坐久了也不会觉得累。
说到实用,后备箱装东西没问题,放四个登机箱绰绰有余。
不过纯电版因为电池铺在车底,后备箱地面会比油车高一点,这算是新能源车的通病吧。
动力这块,尊界S800有纯电和增程两种。
纯电版用的是双电机,总功率530马力,零百加速只要4.3秒。
续航分两种,长的能跑670公里,短点的是650公里,日常开肯定够用了。
增程版就更厉害了,它有1.5T发动机,加上双电机或者三电机,综合功率最高能到864马力。
续航里程更是惊人,能跑1333公里,还能四驱。
这性能和续航,真是让人心里有底。
怪不得销售说,大部分人都喜欢增程版,毕竟能上绿牌,跑长途也不愁没电。
充电接口设计得挺周到,车头车尾各有一个,慢充快充都能用,平时充电会很方便。
方向盘后面有个旋钮,可以调驾驶模式,经济、标准、运动三种,换起来很顺。
方向盘的轻重也能自己调,照顾不同人的习惯。
说到开起来的感觉,这车的隔音真是没得说。
就算跑高速,车里也很安静,让人觉得挺舒服。
刹车踩着有点软,但刹住的时候车身不怎么晃,坐着挺稳当。
不过,有人反映方向盘偶尔会抖一下,厂家说了,这是软件问题,后面升级就能好。
车里用的鸿蒙系统,跑得很快,用起来挺流畅。
导航能跟驾驶辅助连起来,自适应巡航跟车减速做得挺平稳。
但碰到急刹车,系统还是会提醒你接手。
车道保持偶尔会突然修正方向,还提示“建议人工驾驶”,看来这智能驾驶辅助,还有进步的空间。
现在,尊界S800的实车在4S店就能看到。
要是你订车,大概得等上两个月才能提到手。
目前买这车的人,大部分是私营企业主,也有一些是公务员。
这车最后卖得好不好,能不能真把迈巴赫S级比下去,咱们还得走着瞧,时间会给出答案的。
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