最近关注MPV的朋友，可能都留意到了腾势D9这款插电混动车型。2025款提供了多个版本，价格从30.98万到44.98万不等，全系都是7座布局，属于中大型MPV。它既能用电跑，也能烧油，对于经常家庭出行或者有商务接待需求的人来说，算是一个比较务实的选择。
前脸采用了一个尺寸较大的格栅设计，大灯是LED的，日间行车灯和自适应远近光也是标配。侧面是双侧电动侧滑门，滑轨做了隐藏式处理，让车身侧面看起来更整洁一些。轮毂是全系18英寸，配的是235宽度的轮胎。车尾部分造型比较方正，尾灯是贯穿式设计，后窗也配备了雨刷器。这样的造型设计主要还是为了照顾车内的乘坐空间和实用性，属于比较常规的风格。
坐进车内，能感觉到这台车在配置上花了不少心思。中控是一块15.6英寸的屏幕，全系标配，系统用的是DiLink，支持5G网络，操作流畅度还行。高配车型还给副驾配了一块10.25英寸的娱乐屏，不过低配需要选装。语音识别能分区控制，前后排乘客都可以直接和车机对话，连续对话也支持，日常用起来还算方便。座椅材质根据配置不同有仿皮和真皮，高配用了Nappa真皮，触感更细腻些。前排座椅有加热和通风，主驾驶带记忆功能，第二排座椅则是全系标配加热、通风、按摩和记忆，配合腿托和腰部支撑，长途坐起来能舒服不少。第三排在一些高配版本上也提供了加热和通风功能，对多人出行比较友好。娱乐方面，车载K歌是全系都有的，音响是帝瓦雷品牌，配了16到18个扬声器，听歌看剧效果不错。后排还提供了多媒体控制，方便后排乘客操作。车载冰箱也是标配，能加热和冷藏，带小孩出门放点饮料食物什么的挺实用。
车身尺寸方面，长宽高分别是5250/1960/1900mm，轴距3110mm，属于比较标准的MPV身材。实际坐进去，前两排空间表现不错，第三排正常体型的成年人中短途乘坐没问题。后备箱在满员情况下容积是390升，能放下几个登机箱，如果需要装大件，第三排座椅支持4/6比例放倒，最大能扩展到2310升，搬家拉货或者带露营装备都够用。
这台腾势D9 DM开起来，给人的感觉是一台更偏向舒适安稳的MPV。它全系用的都是一台1.5T发动机，156马力，主要差别在电机上。两驱版是一个200千瓦的前电机，而四驱版则在前电机基础上又加了一个45千瓦的后电机，系统总功率达到245千瓦。实际开起来，即便是两驱版本，动力对于日常使用也是完全足够的。电机响应快，起步和城市里的中低速超车都很轻快，感觉不到什么压力。如果选的是四驱版，动力储备会更充沛一些，尤其是在高速上需要再加速，或者车上坐满了人又满载行李的情况下，会感觉更从容一些。官方给出的百公里加速时间，两驱是8.6秒，四驱是7.3秒，对于这个尺寸和重量的车来说，算是符合预期。
续航和能耗是插混车型的一个重点。它配备了一块40度的电池，根据版本不同，提供的纯电续航也不太一样。WLTC标准下的纯电续航，两驱版是155公里，四驱版是145公里。这个里程数对于绝大多数人的日常通勤来说，基本可以当纯电车来用了，一天一充足够。如果家里有充电桩，成本会比较低。在电量充足的情况下，WLTC综合油耗不到1.1L/100km。需要注意的是，在电池电量较低，主要靠发动机驱动的状态下，它的馈电油耗，根据标准不同，大概在6-7L/100km左右。满油满电的综合续航里程根据版本不同，标称在1020公里或1100公里，长途出行能减少加油的频率。
底盘调校是明显的舒适取向，前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂，还标配了软硬调节。对于路面上小的颠簸过滤得比较彻底，经过一些破损路面或者减速带时，车厢内的冲击感也被处理得比较柔和，乘客的舒适度有保证。当然，这样的设定也意味着它不是一台让你想去激烈驾驶的车，快速过弯时车身会有一定的侧倾，方向盘的手感也比较轻，转向精准不是它的首要目标，轻松好开才是。在不同场景下，它的驾驶感受也有点区别。比如在市区里走走停停，电车般的平顺和安静是优势，自动驻车功能也让等红灯更省力。上了高速，动力持续性没问题，风噪和胎噪的抑制做得也还行，符合这个价位应有的表现。需要提一下的是，由于车身比较高，在遇到强侧风的时候，驾驶员需要更注意握紧方向盘。
在辅助驾驶方面，这台车给的配置比较全。它标配了L2级别的辅助驾驶系统，像自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助这些功能都有，在城市快速路或者高速上开车，能稍微轻松一些。系统能根据前车状态自动调整车速和保持车距，弯道中也能跟着车道线转向。不同版本在感知硬件上有点区别。普通版配备了5个毫米波雷达和12个超声波雷达，车外摄像头数量是12或13个。高配版则额外增加了1颗激光雷达，线数是128线，车外摄像头也统一为13个，理论上对周围环境的感知能力会更强一些。实际用起来，车道保持功能对道路线的识别还算稳定，不过在一些标线不清或者大雨天的情况下，系统会提示需要人工接管。自动泊车入位和记忆泊车功能是全系标配的，对于这种大尺寸的MPV来说，在狭窄车位停车时能提供一些帮助。
安全配置方面，常规的ABS、车身稳定系统这些电子系统都是标配。气囊给的也比较足，除了前排双气囊、侧气囊和贯穿前后的侧气帘，还给了主驾驶位的膝部气囊。高配车型进一步增加了后排侧气囊和主动式DMS疲劳检测、车内生命体征检测这些功能。主动安全系统像前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助这些也都是标配，在市区跟车或者高速行驶时，系统如果判断有碰撞风险，会发出声音和图标警示，必要时也会主动刹车。后方交通穿行提示和开门预警功能在停车后准备下车时比较实用，能提醒后方有来车或行人。总的来说，它的辅助驾驶功能在结构化的道路上，比如高速，能起到一定的分担驾驶负荷的作用。安全配置给的也比较全面，被动安全和主动安全考虑到了多种用车场景。
腾势D9这款车，从价格和配置来看，是一款定位比较清晰的产品。插电混合的动力形式，让它既能满足日常城市通勤的低成本用电需求，也能在长途出行时没有里程焦虑。车内的空间和座椅配置，对于多人口家庭或者有商务接待需求的用户来说，提供了不错的舒适性和实用性。辅助驾驶和一些安全功能，在长途高速等场景下能提供一些便利。
全部评论 （0）