一句“被宠坏的孩子”，把赛道上的光环戳了个洞，舆论顿时炸开锅。
前F1车手马克·苏勒在奥地利杂志《Vollgas》的一段采访，把七届冠军的法拉利首季表现拎出来细数失误，声音干脆利落，原话是：“刘易斯·汉密尔顿简直就是个被宠坏的孩子，他总是开着最好的赛车。”
苏勒来自瑞士，曾在飞箭和布拉汉姆征战F1七年，职业生涯拿过17分，带着亲历者的视角指出问题。
现实也提供佐证：2025赛季在法拉利操刀的SF-25在空气动力学效率和低速动力输出上确有短板，车手本人多次形容“这辆车对自己很陌生”，全赛季仅在中国短距离赛摘下一枚金牌，完整领奖台未再出现。
对比像费尔南多·阿隆索这样的老将更显醒目。
阿隆索身为两届世界冠军，驾驭中游车款仍能制造惊喜，今年阿斯顿马丁在加拿大站凭策略和刹车优势登上季军台，这种把一般装备开到极限的能力，被苏勒用作对汉密尔顿适应力不足的反证。
车队内部竞争同样压得人喘不过气。
与夏尔·勒克莱尔的配合显示方向已偏，前八站有五次排位勒克莱尔更快；西班牙站从第十二位翻到第五的逆袭，对比那位七届冠军的沉寂，形成鲜明对照。
再回看早前与乔治·拉塞尔的较量，积分差距缩小到十八分，排位被拉塞尔击败三次，曾经“车队一号”的地位明显不稳。
更令人感到窘迫的，是外界显然有意回避对这位车手的评价。
法拉利前主席卢卡·迪·蒙特泽莫罗在被问及车队现状时，专门称赞了维斯塔潘在复杂条件下的表现，并没有提及汉密尔顿的表现，话语中强调了马蒂亚·比诺托和新秀加布里埃尔·博尔托莱托的动向，显示关注点已转向下一代和竞争对手。
车队策略也往现实倾斜：面对2026年规则大变革，法拉利逐步把研发资源向明年新车倾斜，SF-25的升级节奏被放缓，短期内对场上成绩的改善难见立竿见影的效果。
行业观察者补充指出，规则变动会放大团队筹备能力差异，未来格局仍有可能发生剧烈重排。
社交平台上讨论热烈，支持者与怀疑者声音交织，热梗和表情包轮番登场，粉丝群体的情绪映射出对昔日王者落位的复杂感受。
媒体和专家意见分歧：有人认定这是运气与技术的叠加失利，也有人认为经验依旧存在，只待工具合适便能回温。
结尾回环，开头的那句尖锐评价并非无的放矢。
过去仰仗顶级战车取得辉煌的习惯，当前遭遇了车辆适应性、队内压力与外部关注点转移的三重挤压，短期内难以自我救赎。
未来的走向将取决于法拉利在2026规则下的新车表现与这位车手重新适配不同风格赛车的能力，赛场上尚未写完的篇章，值得持续观看与讨论。
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