各位老铁，今天用车社要给你们盘点一款“陆地航母”级别的新车！
注意，我说的是“陆地航母”，不是你家巷口那家快餐店里的巨型汉堡！
这车发布的时候，我差点把眼镜给惊掉了，原因无他，这尺寸实在夸张，而且动力系统…嗯…着实有点意思。
上汽大通，各位想必不陌生，做宽体轻客起家的。
这次他们新推的途远界，又添一员猛将。
厂家标价33.58万，乍听之下，嚯，不算便宜！
可这钱花得值不值，还得咱们细细研究。
先看这架势，车身长达5940毫米！
换算一下，逼近六米！
轴距也达到了3760毫米，都快赶上某些轻卡了。
再配合上那2110毫米的车宽和2775毫米的车高，往那一摆，气场瞬间爆棚，够霸气！
开着它上路，回头率估计堪比顶流明星！
或许有人会问，这么大个儿，驾驶起来会不会像在海上开船一样摇晃？
稍安勿躁，咱们慢慢剖析。
这途远界，说白了就是大通V90的升级版本。
前脸有所革新，虽然头灯没变，但中网换成了更大面积的横向饰条，正中镶嵌着醒目的品牌标识，嗯…颇具几分美式皮卡的豪迈。
前杠下沿那道横贯的U形镀铬装饰，见仁见智吧，有人觉得提神，有人觉得…有点像汽配城风。
侧面，保留了右侧单侧滑门的设计，对于一款主打商务出行和旅居生活的车型而言，这无疑是加分项。
试想一下，阖家出游，抑或商务接待，侧滑门上下车确实便捷。
而且，这门的开启幅度确实宽敞，装卸行李，尤为方便！
尾部造型，方正敦实，标准的厢式车风格。
大尺寸的纵向尾灯，夜间点亮后辨识度极高。
后背门采用对开式，这设计值得称赞！
方便取放物件，特别是在狭小空间，对开门比掀背门更胜一筹。
外观咱们先聊到这儿，毕竟审美各有千秋。
接下来，要聊的才是这台车的精髓，那便是它的动力核心！
2.0T柴油插电式混合动力！
没错，各位没有听错，柴油+插混！这套组合，在乘用车领域，实属凤毛麟角！
这台2.0T柴油引擎，能爆发出130千瓦的功率，以及378牛·米的扭矩。
从参数上看，算不上出类拔萃，但绝对够用。
关键在于柴油机在低转速下的扭矩释放，对于如此庞大的车身而言，起步和加速应该游刃有余。
更值得关注的是，它还搭载了一台额定功率达到150千瓦的电机，以及容量为30千瓦时的电池组。
这套混动系统，可实现纯电、串联、并联等多种运行模式。
城内通勤，能以纯电驱动，降低能耗；远途旅行，可启用混合模式，动力充沛，续航无忧。
柴油引擎的劲头，加上电动机的瞬间提速，这感受，正如《庄子·逍遥游》所言：“鹏之徙于南冥也，水击三千里，抟扶摇而上者九万里”，动力澎湃，气势如虹！
然而！
挑战也随之而来。
柴油机+插混，其技术难度着实不低！
首先，柴油机排放控制，向来是个难题。
要满足严苛的排放法规，就需配备复杂的尾气净化装置，成本也会水涨船高。
再者，柴油机与电动机间的协作，也是一大考验。
怎样保证动力传输的平顺性，怎样优化能量管理，这些都需要大量的技术经验与精细调校。
还有，柴油引擎的运作噪声与震动，相比汽油机，仍然略大。
如何在插混系统中降低噪声和震动，提升乘坐舒适度，也是一个需要斟酌的问题。
当然，上汽大通胆敢推出这样一款柴油插混车型，势必有所依仗。
他们在商用车领域，积累了丰富的柴油机技术与经验。
并且，插电式混合动力技术也日趋成熟。
至于最终的市场表现，还得看消费者的接受度。
毕竟，33.58万的定价，对于一款悬挂大通标识的车型而言，并不算低廉。
此外，柴油插混这理念，对不少潜在买家而言，还较为生疏。
那么，问题来了，各位是否会考虑入手这样一台“陆地航母”？
是看重它宽广的空间与实用价值？
还是对柴油插混科技充满好奇？
抑或觉得价格略高，不够划算？
欢迎各位在评论区分享你的见解，大家共同探讨。
正所谓“智者见智，仁者见仁”，购车这事，千人千面。
用车社仅提供参考，最终抉择，仍握在您手中。
颇为有趣的是，此车一出，仿佛为改装市场开启了一扇新大门。
设想一下，如此宽敞的空间，这般强劲的动力，略加改造，便可摇身一变，成为移动的家园，亦或移动的办公室，甚至移动的…卡拉OK包房？
归根结底，汽车，终究是工具，关键在于如何善用。
这台大通新途远界，能否成为您心中的理想座驾，还需各位自行判断。
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