半年前的事了，邻居老赵在小区门口和我闲聊，提到华为和奇瑞那点新动静，嘴里嘟囔着：“智界这车以后可就得单飞了，华为不再管那么严了。”那阵子，小区微信群都在转那份2.0战略的截图，说什么超百亿砸下去，还要搞成‘产销服一体’，听起来热闹得很，销售小孙顺嘴告诉我：“这就是他们要自己跑渠道了，不拼华为店了。”听着像是毕业，实则还差得远。
其实门口那家华为专柜，之前智界展车每次只放两天，销售说资源紧张，人家手机、耳机都卡位。智界2.0之后，消息满天飞，说在上海和深圳都设了设计点，业界嘴里也嚷咕要做鸿蒙智行的首款MPV。我叔开修理厂，老一套电路图还没人敢多留半小时，一旦车载系统离开华为手里，怕以后返修都得重新拿资料。
现金流压力才是让车厂扎心的。修车师傅老陈说：“一年四百万一个直营店，靠！光是装修跟房租都够喝一壶。”小区门口那家新能源店，每天来个五六个人，老板反复唠叨这行情，智界要覆盖全国几百家，现金流得像抽水一样不能断。当然最怕的是销量爬坡慢，库存一压，资金链就紧了。车友群去年流传渠道建设的一份表，每家一年二三十万成本不算啥，关键是要卖的出去，摊到每台车上不是小数。有人说，销量不到十万台那成本直接翻番，师傅乐呵：“你做不到量，一切都谈个屁。”这是真话。
聊起技术，设计师群主里夸双设计中心的好处，说能压缩MPV的研发时间，说那边深圳跟上海“互通有无”，减少了自己踉跄搞平台资源的不必要浪费。新MPV群里传言怕是要比老款和赛力斯那边来的设计更跳脱，或许车机系统能更加深度下放，也让售后维修师傅重新捏汗。有人担心智能座舱升级之后，老车主会不会抱怨：“听说这玩意还能遥控停车，就有鬼用，万一断信号咧？”冷门配置总有些事没人注意，比如后排USB口隐藏在空调通风下面，一次夏天邻居小杨用错位置，把手机烤发烫，还盘了维修师傅半天，最后才知道“这位置是给后排导航仪留的”。
问界和赛力斯渠道投入其实不便宜，这也是小区销售、圈里师傅反复念叨的。2022那年，赛力斯砸钱够大，营业厅搞得跟写字楼一样。据群友自测，光是销售费用压到单车上，去年还有差不多一万块上下，师傅狐疑道：“铺面不是越多越管用，主要是密度得卡死，不能白烧钱。”这观点也不是没道理，毕竟要自己攒渠道，还不能厚着脸皮等华为拉流量了。
有一阵小区里都在说，华为这放手不是完全撤身，是留了个‘课后作业’给奇瑞——销售和售后全都归自己管，可技术生态还拴着华为。谁都知道如果关系完全切断，华为门店那几十万流量真的一下没有了。隔壁的维修老周就说：“这路好走？新车出来先接盘散户，最后还是渠道扎下来。”
插一句，曾有车友群讨论智界的新系统，有人说以后要支持自家音响自定义调音，结果一测试，才发现部分功能被锁区，也就是东南沿海的车主先能解锁，北方得等系统更新。师傅笑：“这就是大厂的小九九。”
总之，新老车对比，用了两年的AQS自适应空气净化系统，到现在小区还有车主来问：“为啥夏天不管用？”师傅懒得理，说其实主要是传感器位置设计有点反人类，一些老车装在地板下，进气不灵光。也只有技师圈子里才晓得这些冷门活。
前几天看见邻居麦子提着养护套餐卡抱怨，说新车首保免费可选项太少，客服电话还推销了升级防盗系统，麦子回嘴：“我这破路况，百来块的刹车片够撑一年，哪有那闲钱。”大家一乐，这点八卦其实比车事本身热闹。
如今智界要自己养门店，像小区门口那家已经换了块牌子，销售小孙说下半年可能接新MPV，装修都还没完。在修理厂门口喝茶，师傅嘴里还在念叨渠道的事，说这行业，门店开的多，钱烧的快，毕业不毕业也就是老板脸色的事罢了。奇瑞这“毕业”说白了，底下师傅和老车主，还得等新款上市才知道到底过没过关。
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