哎呀，聊车这事儿，绕不开雷克萨斯ES啊！尤其是最近，总有朋友问我，说那台二十来万的ES，到底值不值？作为跟车打了这么多年交道的老炮儿，手里正好有些这车的“底儿”，琢磨着得跟大家伙儿好好唠唠，特别是那些预算在20个W上下，心思活络着想弄台靠谱中大型车的朋友们。
你想啊，2008年这ES刚溜达到咱这儿，靠啥站住脚跟的？无非就是俩字儿：皮实，舒坦。这么多年过去，口碑硬邦邦的。瞅瞅二手车市场，这车真是“硬通货”，年份稍微长点儿的，像是18款ES 200卓越版，跑了八万公里，才撂个17万多点儿。你可能听着八万公里觉得多？嗨，保养到位的话，这距离对它来说洒洒水啦。要是想新一点儿，20款ES 200卓越版，跑了三万多公里，报价也就十八九万；再加点儿，20款ES 260卓越版，六万多公里，二十万出头。说实话，这价位能摸到一台尺寸不小、挂着豪华标的合资中大型轿车，性价比这块儿，算是拿捏住了。
那这车除了价格，还有啥？外观呗！走路上老远就能认出来，就冲那个标志性的纺锤形大嘴，还有那 squinty 小眼神儿似的大灯，挺有范儿。尤其是银灰色或者珍珠白，特耐脏，不像有些车，稍微一落灰就看着旧旧的。这设计怎么说呢，不是那种让人一见钟情恨不得尖叫的炸裂感，但胜在耐看，属于那种越看越有味道，不容易过时儿的类型。
再说说坐进去的感觉，ES最大的本事就是能给你一种“与世隔绝”的静谧感。我坐过几回，那内饰，用料看得出是花了心思的，摸起来软软的，拼缝儿也挺细致。座椅一坐进去，感觉整个人都被“兜”住了，长途开下来或者坐着，腰不酸腿不麻的。后排空间也没得说，腿能伸开，商务接待或者一家人出门，挺宽敞的。后备箱呢，四百五十多升，日常用足够了，装几个大箱子没问题。
开起来嘛，别指望它能给你肾上腺素飙升的感觉，这车骨子里透着一股子“慢悠悠”的舒服劲儿。拿那台20款ES 200来说，2.0的机器配CVT变速箱，127千瓦的功率，市区跑跑，高速超个车，不是问题。但它最让我“哇塞”的地方是油耗，NEDC标准下才百公里5.7升！这可是一台中大型车啊，这油耗表现，简直是“油老虎”堆里的小清新。260那个2.5的动力是更好点，配个8AT，油耗六升出头，也很漂亮。
配置上，雷克萨斯倒没怎么抠搜。你看自适应巡航、车道保持、主动刹车这些，一样不少。特别是安全气囊，标配十个！你对比一下同级别别的车，这安全配置，基本上把百分之九十的对手都甩在后头了。像啥双区空调啊、无钥匙进入啊，这些方便日常用的东西也都有。非要挑点儿刺儿？那个中间的大屏幕确实有点小气，而且用起来感觉没那么顺手。
大家最关心的保值率，这ES绝对是优等生。数据显示，它的保值率能有百分之五十七多，比同级别平均水平高了差不多十个百分点，这一点特别给力！再加上每年养车成本，像200那个型号，一年也就一万出头，对于豪华品牌来说，真是挺亲民的。为啥这么省心？那得夸夸丰田的品控，加上雷克萨斯自家的那套标准，这车的小毛病真不多，基本上就是按时换换机油，做个常规保养就行，大修？听ES车主说得很少。那做工和用料，确实是实打实的。
当然，没有完美的事儿。ES也不是没槽点。它底盘是有点低，过那种高高的减速带，得悠着点儿，不然容易蹭到底盘。还有漆面，感觉不是特别厚实，要是想漆面一直亮晶晶的，可能得勤快点儿打蜡护理。
至于年轻人开合不合适？这个嘛，看你喜欢啥风格了。如果你就爱那种地板油、推背感的驾驶感受，那ES可能不是你的菜。但你要是喜欢安安静静、舒舒服服开着，不紧不慢享受路上的感觉，那ES就挺搭。
所以说，预算在二十万左右，图个省心、耐用、保值，还能有个不错的舒适度，雷克萨斯ES确实是个值得认真考虑的选项。它不是最 flashy 的那个，也不是最快的那个，但它把该做好的地方做得特别好，给你的是一种细水长流的可靠感。话说回来，你们觉得这车咋样？有啥想吐槽或者补充的，评论区见！
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