2:1，终场哨响，Model Y领先。
赢两分在脚感和省钱，丢一分在豪华和习惯。
我这边替补席欢呼，家里那位举着计算器当VAR，盯着预算线，问：越位没？
先切到地库那段小剧场。
左手条件反射去摸档把，空的；屏幕上挂挡，倒车影像开了个“多机位直播”，我一眼扫不过来。
车自己弹出“可自动泊车”，我点，方向盘轻轻一抖，车身像在贴着墙练步伐，一厘米一厘米挪进格子。
脑子里只有一句话：成年人的世界没有圣诞老人，但有自动泊车救场。
再把时间拉回第一脚电门。
销售帮我选了“接近油车”的设置，我没有开单踏板。
脚腕刚下压，车身像被看不见的绳子拉直，7秒多的后驱不炸街，节拍稳；双电机能进5秒多，出弯干净。
耳朵里的寂静是另一种冲击，市区像有人给路噪按了静音键，只剩胎声和风声，心跳反而慢下来。
这车外观看着不大，站在国产紧凑SUV堆里像个高个子学生。
尺子摆上去就不一样：长约4.75米，轴距接近2.89米，比我那台奥迪Q3的4.5米多、2.68米轴距，明显宽一圈。
前脸收拾得干净，极简到像理工男的桌面，传言说车标都想藏起来，能想象得出那股子执拗。
坐进来，屏幕是绝对主角。
没有仪表盘，时速要用余光扫右边，刚上高架那会儿，眼睛跟着速度数字小跑，心里还有个半秒延迟。
后排小屏把孩子直接稳住，“动画片来一集”，世界清净；交互没iPhone顺，手势逻辑要重学，一周后好些，肌肉记忆也得跟着搬家。
我把这套交互当战术板研究了一会。
常用功能像三角站位固定在底部，深层菜单缩进去，入口统一，代价是你得把“物理键盲按”的习惯打散。
紧急场景会想念那颗“真按键”，这是心理门槛，不是技术参数。
开惯德系的朋友坐进来，第一句话就问：空调实体键呢？
自动驾驶是今天的关键回合。
城市导航辅助上路，识别信号灯规矩，变道干净，跟车像老中卫，稳。
复杂路口会犹豫半拍，像拿到背身球多垫一脚，不莽。
摄像头是它的眼睛，不靠高精度地图也能把红绿灯看个明白；国内版本的功能边界还在线内，倒车那块不会代劳。
双手离开方向盘的念头刚冒头，系统就开始“盯人”，监督比我妈看作业还认真。
说空间。
坐姿偏高，前排视野舒服，二排地板接近平，三个人肩并肩不别扭。
膝前余量够，坐垫长度不算“沙发”，但对得起日常通勤。
后备厢开口大、进深长，地台平整，28寸行李箱推进去很顺畅。
前备厢偏小，塞充电枪、雨衣、土特产刚好。
追求“大平层”的朋友，还是多看几台国产“空间魔术师”。
账本翻开才有底气。
家里能装7kW充电桩，一晚冲个50度电常规，电价按0.6～1.0元/度，百公里电费大概8～16元；公共超充视时段浮动，1.2～2.0元/度，百公里18～30元。
燃油车城市工况8～10升，油价8元/升，百公里64～80元。
差距像长坡厚雪，越开越明显。
首年保险我打听到六千多点，和同价位油车差不多，地区差异像客场哨。
保养轻，动能回收让刹车片慢磨，轮胎还是要换，底盘胶套照常老化。
冬天是电车的“心理阴影角”。
后驱多用磷酸铁锂，耐用但低温活性差；双电机常见三元，能量密度高。
零下出门，续航缩水20%—40%见过，热泵能帮一把，行程规划得跟过年抢票一样，提早想，别逼到剩2%再找桩。
节假日排队偶尔会撞上，错峰是 coping 技巧，不是鸡汤。
外面的世界吵得也不小。
朋友A上车摸了一圈，说“没味儿”，指的是氛围灯、香氛、女王副驾那一套；朋友B一路开回来说“真顺”，把驾控和效率捏在一起。
国产卷王像全能锋线，堆料拉满；Model Y更像节奏控，传球准，少花活。
网友的放大镜也爱凑热闹，盯芝麻不看西瓜，笑点泪点都在评论区里。
薄弱点也摆桌面上。
高速路面粗糙时，风噪胎噪会站出来发言；纯屏操作需要学习，紧急时刻少了盲按安全感；极简外观是信仰，喜欢的走不动路，看不上的转身就走。
自动辅助的边界清清楚楚，责任链还握在方向盘后面的人手里，这点谁也替不了谁。
我为啥心动，其实很朴素。
每天起步的顺滑，城市里那份安静，拥堵时辅助的解压，再加一个月度账单的可预期。
这些细枝末节日拱一寸，情绪稳定值往上窜。
把“工具车”做好，不给我添事，就是赢球。
顺手给想下手的朋友留个备忘。
家里能装充电桩，电费曲线会让你笑场；需要豪华感和大空间，那边有更贴合的家用SUV；对自动驾驶的期待别飘，把它当副驾驶，不当司机。
尺寸、轴距、加速、百公里电耗这些硬指标，最好自己试一趟，别听谁忽悠，脚腕和耳朵会告诉你答案。
SEO友好词我都偷偷塞进来啦：特斯拉Model Y 试驾、自动驾驶FSD、城市导航辅助、百公里电耗、家用SUV、充电桩安装、续航衰减、奥迪Q3对比、新能源车保险。
搜索能搜到，体验还得亲自去拿。
我准备去地库拉一条皮尺，再和家里领导谈一个“分期+桩位”的战术板。
你来评评理：你会先把那一脚电门的舒坦摆在C位，还是先给月末账单让路？
留言区排个阵型，别客气。
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