全球仅存27辆的法拉利F40 Competizione将于5月进行拍卖

新发布的法拉利296特别版令人惊艳，Speciale版本堪称杰作，但相较于这辆稀有至极的F40 Competizione，光芒仍显逊色。这辆于1990年代中期由私人改装为Competizione规格的超级跑车，即将在5月25日埃斯特庄园优雅竞赛拍卖会上亮相，成交价或突破260万美元。

该车底盘编号80369，最初于1989年3月作为公路车型出厂，是极少数参照法拉利厂队LM赛车规格进行私人改装的案例之一，由意大利著名工程公司Michelotto打造的LM版本仅有19辆存世。

事实上，底盘80369被认为是全球约27辆通过第三方改装达到Competizione标准的F40之一。鉴于其稀有性，拍卖行预估其落槌价将在260万至310万美元之间，远超四年前创下的140万美元纪录。

这辆左舵欧规F40最初交付罗马时，采用法拉利经典Rosso Corso红漆与Stoffa Vigogna绒面内饰。1994年，它被运往英国迎来第二位车主（迄今仅四任车主）。

受1995年BPR全球GT系列赛中亮相的F40 LM启发，这位藏家委托英国Specialised Cars将他的跃马座驾改造为Competizione规格。改装包括：采用Lexan树脂固定头灯罩（可弹出式大灯就此消失！）、更激进的前唇、高下压力尾翼，以及扩大的刹车冷却导流口。

2.9升双涡轮增压V8发动机经过强化，输出功率从原厂471马力提升至648马力，扭矩达763牛·米。机械升级还包括强化涡轮增压器、高流量排气系统、定制中冷器、赛用燃油系统，以及重新调校的悬挂与刹车系统。完成脱胎换骨的Competizione于1999年2月易主至第三位车主。

2000年，底盘80369征战英国GT锦标赛，成为极少数参与官方认证赛事的Competizione F40。遗憾的是，面对保时捷911 Turbo与克莱斯勒蝰蛇GTS-R的围剿，这辆法拉利始终未能突围。

受可靠性问题困扰（尽管两次翻新涡轮），其赛季最佳成绩仅为第16名。神奇的是，该车在赛道上从未遭遇重大事故。它于2002年7月回归意大利成为私人收藏品，并保存至今。

北美竞拍者或者会对随车附赠的丰富备件感兴趣：包含完整前鼻翼与后舱盖、三套Speedline赛用轮毂，甚至备用发动机缸体。中标者还将获得完整的产权历史文档——在经典车收藏界，这无疑是终极荣耀。