据说，德国人发明了香肠和啤酒，还有严肃。中国人发明了火锅、麻将和“来都来了”。两者加起来，就有了今年这场堪称“中欧友谊新高地”的奇观——慕尼黑车展。欧洲人本来以为车展就是他们本地车企的比武大会，结果一进场，发现自己成了客人。中国厂商大包小包，带着整车、三电、智能化海陆空登陆，不光把自家新车推上台，还顺便卷走了本地人的自信和份额，气氛异国而威严。
这场堪比“双十一”的车圈春晚，中国企业来了103家。要知道，中国企业有个优良传统，就是能组团从预赛打到总决赛，还能在赛场边直接包饺子。人家德国企业，几十年走一步，我们一天能跑八小时，不带掉线的。据说有德国高管在场馆门口抽烟，问“DAS AUTOLAND去哪了？”有人说，“可能堵在保安那看展位分布图呢。”
中国展区大概是慕尼黑那两天最大的人流密集地，哪怕香肠免费，观众也不离开中国汽车的展台。说到底，观众都喜欢看新鲜的。毕竟，欧洲人造车，讲究血统，一讲起传统，比家谱还厚。中国厂商一上来就是“智能大脑+云端联动+语音唤醒”，搞得宝马奔驰奥迪像是老年机，能打电话但不会跳舞。你看阿维塔，当地公布欧洲售价，宣称几乎把智能化塞进了车壳——昆仑智慧、太行底盘。你想要的和你没想要的，它都整进去了，像打包盒饭，还送个塑料袋。
总有人问，中国这些品牌真能在欧洲混个脸熟吗？这个问题，像问当年第一批中国人能不能啃下筷子炒饭一样。你以为是嘴不适应，其实人家的嘴就是为热腾腾做的。阿维塔那辆大六座SUV，造型走的是极简豪华风。发布会上主打流畅曲线和一锅端的智能配置，把欧洲观众看懵了。德国佬以为自己是车界天龙人，结果看见这车灯那氛围灯，差点喊出“Wunderbar！”（太神奇了）——当然，问到电池耐不耐用、底盘稳不稳，阿维塔表示：等你买了开几年试试。国产车走出国门，也带上了“先用后评”的战略自信。
零跑Lafa5更是新晋“平民车神”。国内卷到地板价之后，居然打算把亲民价拿到欧洲。等于赛场上，德国人刚穿上防弹衣，中国企业就用步枪玩射击游戏。零跑说，我们有激光雷达，也有纯视觉智驾方案，总有一种适合你。旁边卖豪车的老板陷入沉思：难道我几十年沉淀的品牌优势，就是被这帮人用价格干碎的？
再说零跑B10，定价刚公布就开始交付。有欧洲大妈表情严肃地研究价格表，表情像在算家里养老金。想到油价飙升，限号限行，“新能源汽车”大概率会成为法兰克福的一道街边风景，五年后二手车市场上说不定都是零跑猎豹。
至于212 T01柴油版，敢在电动化大潮里硬刚柴油动力，得有点愚公移山的精神。欧洲对排放的要求，比对小麦啤酒的要求还严格。人家还拼油耗和排放，212却主打越野性能，分时四驱那一套，特意留给不想被智能系统支配的欧洲“硬汉”。当然，也许最后会有人怀念胶皮靴和泥巴路，但市场会不会怀念油烟滚滚，还得等等看。
别以为德国制造只剩下惊讶表情。海外大厂还是很努力——当然，这里的“努力”更像“苦练内功”。全新宝马iX3这回用上了800V平台和108度大电池，续航900公里。德国人嘴上不说，心里已经盘算下单。车内投影仪都摆上了，仿佛路上堵车还可以拉个投影看场《速度与激情》，只可惜速度经常没激情，毕竟再快也不是纯电的奔驰AMG。
奔驰GLC EV也是拼了，像素前脸搞出霓虹味，轴距比油车多出80mm，后座都能练瑜伽了。内饰那块39.1英寸超级大屏，分区调光、矩阵背光，差点以为奔驰要进军家电行业。一众大妈大叔在车里点点屏幕，没准真能边开车边打麻将。当然，动力方面也没怂，AMG版本608匹马力。看门狗见了都得打个冷颤。
奥迪Concept C，双座纯电跑车，敞篷硬顶。德国人总需要留点浪漫。包裹式座舱、可折叠中控屏，诗和远方直接塞进车里。具体动力怎么样？没公布。开不起来不是事儿，关键是帅：你永远能相信德系人的精致，哪怕这年头都在卷电动车壳。
新保时捷911 Turbo S更骚。新动力系统一脚下去，纽北直接刷新纪录。德国佬混了百年，不服只能服自己。说是新能源中期改款，结果技术细节一堆，圈速提升14秒，听起来跟学奥数拉开差距一样振奋，就是买不起。甚至有人怀疑，保时捷的客户群体正在欧洲逐步被新资本家替代，谁还管圈速，关键是够贵、够炫——面对新贵的进攻，老贵族就只能卷华丽的版本，扎着小辫喊声古德拉赫。
大众ID.Cross概念车也没落伍。没必要太贵、太大，纯电动跨界小型车，外观跟前几代“ID.家族”一脉相承。能不能卖出去不重要，重要的是要有存在感，毕竟没人愿意留下“被中国品牌灭掉”这种耻辱传说。有网友说，大众是唯一能靠自己的名字让人捧场的企业——可有的捧场是买，有的捧场是怀念。
说到电池，宁德时代神行Pro在展台上就是天上混元雷公锤。什么758公里续航，12年100万公里寿命，10分钟充电478公里，且极寒状态下也不慌，还有高分子拱桥底部防护。别笑，欧洲人靠科技感活着，我们靠技术变现，最后都得拼一句“谁家孩子谁不爱”。有德国工程师盯着NP3.0技术半小时，走的时候还问能不能试用。也许明年他们的花轿里会塞满中国电池。
整个车展，表面上看是高科技对决，实际上是一次现实的交叉检查。中国企业抱着“文化输出、科技输出、价格输出”的三层饼，想借欧洲市场再造新神话。欧洲厂商则力求守住底线，比拼的不再是谁的底漆厚，而是谁的电池新、操作快、服务好。产品思路各异，市场策略各有花样，但来的人都明白，秀场再热闹，利益才是终局。一切花哨归根结底，就在一句：谁能被消费者真心买单，谁才有资格讲自己的故事。
当然了，全球产业融合，本来就是一锅乱炖。你以为是中欧对话，其实是彼此借镜。中国厂商在欧洲试水，欧洲厂商也早在学习中国速度。慕尼黑不是终点，只是小小转折。谁能靠口号吃饭？还得看谁能用价值站稳脚跟。
最后，车展虽然热闹非凡，但我没钱买车，买菜都想蹭共享单车。你看别人家的繁华，我只想拥有明天的公交卡。不知道德国人会不会羡慕我们电动车充电桩遍地、地铁随时到站。如果有一天中国车成了欧洲街头的新风景，希望女士们别在方向盘上贴小瓢虫贴纸，不然全世界都得说，潮流的尽头是义乌。
荒诞的世界里，谁能先抵达下一个目的地？我不知道。但时代的车轮滚滚向前，踩油门的永远是最会讲段子的人。
本报道旨在倡导健康、文明的社会风尚，如有版权或内容问题，请通过官方渠道反馈，我们将第一时间核查并调整。
全部评论 （0）